GE120  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF
GE120  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GE120 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
85 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
Standardausführung
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
8,25 kg
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Radial-Gelenklager SKF GE120 ES-2RS
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Radial-Gelenklager SKF GE120 ES-2RS

Das Radial-Gelenklager GE120 ES-2RS von SKF bietet mit den Maßen 120x180x85 mm eine robuste Gleitlagerung für hohe radiale Belastungen und Schwenkbewegungen.

Das Radial-Gelenklager GE120 ES-2RS ist ein wartungspflichtiges Gleitlager für anspruchsvolle mechanische Verbindungen im Maschinen- und Anlagenbau. Als Bauteil mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl nimmt dieses Gelenklager hohe radiale Kräfte auf und gleicht gleichzeitig Fluchtungsfehler sowie räumliche Einstellbewegungen momentenarm aus. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 120 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm und einer Breite von 85 mm eignet sich die Ausführung für schwere Wellenlagerungen, bei denen Bauteile gegeneinander schwenken oder kippen müssen.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE120 ES-2RS?

Das Bauteil kommt vorrangig an Gelenkpunkten zum Einsatz, die schwere Radialkräfte bei wechselnden oder stoßartigen Bewegungsabläufen übertragen. Typische Einsatzfelder finden sich in Hydraulikzylinder-Aufhängungen, schweren Hebelgestängen und industriellen Gelenkkonstruktionen. Durch die kugelige Gleitfläche kompensiert das Lager Durchbiegungen der Welle. Die Konstruktion wirkt Kantenpressungen entgegen und reduziert Biegemomente bei dynamischen Schwenkbewegungen.

Welche Vorteile bieten Lippendichtung und Schmiernut?

Die Ausführung ES-2RS verfügt über beidseitige Lippendichtungen, die das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Gleitkontakt erschweren. Gleichzeitig halten die Dichtlippen den Schmierstoff im Lagerinneren zurück. Da es sich um eine Stahl/Stahl-Paarung handelt, benötigt das Lager eine regelmäßige Nachschmierung. Für diesen Zweck besitzt der Außenring eine integrierte Umfangsnut samt Schmierbohrungen. Dies erlaubt eine gleichmäßige Zufuhr von Schmierfett direkt an die beanspruchte Gleitfläche während des Betriebs.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE120 ES-2RS aus?

Eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung ermöglicht die Übertragung hoher radialer Kräfte bei Schwenk- und Kippbewegungen. Der Innenring weist eine sphärische Außenfläche auf, die sich im Außenring frei einstellt. Dadurch gleicht das Lager Fluchtungsfehler aus, ohne unerwünschte Biegespannungen in die umgebende Konstruktion einzuleiten.

Welche Abmessungen hat das Radial-Gelenklager GE120 ES-2RS?

Mit 120 mm Innendurchmesser für den Wellensitz, 180 mm Außendurchmesser für das Aufnahmegehäuse sowie 85 mm Gesamtbreite entspricht das Bauteil genormten Abmessungen. Diese Maße ermöglichen eine passgenaue Integration in entsprechend dimensionierte Gehäusebohrungen im industriellen Maschinenbau.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen 2RS bei diesem Gelenklager?

Beidseitig angebrachte elastische Lippendichtungen schützen die innere Gleitbahn vor Schmutzpartikeln, Staub sowie Feuchtigkeit. Zudem halten sie das Schmierfett im Bereich der Gleitflächen zurück, was den Verschleiß mindert und den Erhalt der Gleitkontaktzone unterstützt.

Wie erfolgt die Wartung bei der Gleitpaarung Stahl/Stahl?

Regelmäßige Schmierintervalle sind bei der wartungspflichtigen Stahl/Stahl-Paarung für den Betrieb erforderlich. Das Nachfetten gelingt über die vorhandene Umfangsnut und die Schmierbohrungen im Außenring. Das Schmiermittel verteilt sich auf der kugeligen Kontaktfläche, verringert die metallische Reibung und spült eventuellen Abrieb aus der Wirkzone.

Worauf ist bei der Montage dieses Gelenklagers zu achten?

Einbaukräfte dürfen nicht über die kugeligen Gleitflächen übertragen werden. Beim Fügen auf die Welle wird die Montagekraft zweckmäßig auf den Innenring ausgeübt, beim Einbau in das Gehäuse auf den Außenring. Zudem sollte die Position der Schmierbohrung mit dem Schmierkanal des Lagergehäuses übereinstimmen.

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