SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,99 € | 18,80 € |
| 25 | 1,98 € | 17,81 € |
| 50 | 2,97 € | 16,82 € |
Das wartungspflichtige Radial-Gelenklager GEZ010 ES von SKF Wälzlager eignet sich mit den Abmessungen 15,875 x 26,988 x 13,894 mm für schwere Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GEZ010 ES ist ein genormtes Gleitlager mit sphärischen Gleitflächen für räumliche Einstellbewegungen. Diese Bauart überträgt hohe Radialkräfte und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Ausführung besteht aus einer Gleitpaarung in Stahl/Stahl und besitzt einen Innenring in Standardausführung. Da das Gelenklager ohne Dichtung ausgeführt ist, lässt es sich flexibel in geschützte Baugruppen integrieren.
Das Bauteil kommt vor allem dort zum Einsatz, wo Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei langsamer Gleitgeschwindigkeit auftreten. Durch die Ausführung in Stahl/Stahl nimmt das Lager auch Stoßbelastungen sowie wechselnde Kraftrichtungen auf. Die sphärische Gleitfläche hält Biegespannungen von angrenzenden Maschinenteilen fern. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen oder Hebelgestängen, bei denen Bauteiltoleranzen oder betriebsbedingte Durchbiegungen ausgeglichen werden müssen.
Als wartungspflichtige Ausführung erfordert das Gelenklager eine regelmäßige Schmiermittelversorgung während des Betriebs. Für die gezielte Nachschmierung verfügt der Außenring über eine Umfangsnut mit Schmierbohrung(en), über die Schmierstoff direkt zwischen die Kontaktflächen gelangt. Aufgrund der Ausführung ohne Dichtung empfiehlt sich eine geeignete Gehäuseabdichtung. Auf diese Weise lassen sich Schmutzpartikel von den metallischen Gleitflächen fernhalten.
Das Bauteil ist ein ungedichtetes Gleitlager mit sphärischer Kontaktzone für räumliche Ausgleichsbewegungen. Es besitzt die Hauptabmessungen 15,875 mm Bohrung, 26,988 mm Außendurchmesser sowie 13,894 mm Breite. Die Gleitpaarung besteht aus Stahl auf Stahl und ist für hohe Radiallasten bei Schwenk- und Kippbewegungen ausgelegt.
Die Schmiernut am Außenring dient der gezielten Zuführung von Schmierfett oder Schmieröl während der Wartungsintervalle. Durch die Bohrungen gelangt das Schmiermittel unmittelbar auf die beanspruchte Kugelfläche. Dies verringert Reibung zwischen den Stahlringen und unterstützt einen gleichmäßigen Schmierfilmaufbau.
Im Unterschied zu wartungsfreien Lagern berühren sich bei der Paarung Stahl/Stahl metallische Gleitflächen direkt. Ohne Schmiermittel käme es zu trockenem metallischem Kontakt und schnellem Fressen. Regelmäßiges Nachschmieren über die vorgesehenen Bohrungen ist daher erforderlich, um den Verschleiß gering zu halten.
Da dieses Modell ohne Dichtung ausgeführt ist, sollte die Lagerstelle im Gehäuse konstruktiv geschützt werden. Geeignet sind externe Radial-Wellendichtringe, Abstreifer oder geschlossene Gehäusedeckel. Eine wirksame äußere Abdichtung verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die Gleitzone.
Die Konstruktion nimmt vorrangig hohe radiale Lasten auf und überträgt diese momentenarm auf die Anschlusskonstruktion. Geringere axiale Kräfte können in beiden Richtungen gleichzeitig übertragen werden. Das Lager eignet sich speziell für oszillierende Bewegungen, bei denen herkömmliche Wälzkörper punktuell überlastet würden.
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