SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 3,34 € | 63,49 € |
| 30 | 6,68 € | 60,15 € |
Das wartungsfreie SKF Radial-Gelenklager GE20 TXG3E mit 20 mm Bohrung, 35 mm Außendurchmesser und 16 mm Breite nimmt hohe Radialkräfte auf.
Das Radial-Gelenklager GE20 TXG3E von SKF ist ein kompaktes Bauteil für oszillierende Bewegungen und räumliche Winkeleinstellungen. Mit den Hauptabmessungen von 20 mm Innendurchmesser, 35 mm Außendurchmesser und 16 mm Breite führt dieses Gleitlager dynamische sowie statische Lasten sicher ab. Konstruktionen mit Schwenkbewegungen profitieren von der sphärischen Gleitzone, die fertigungs- oder lastbedingte Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse ausgleicht, ohne Biegemomente in das Gesamtsystem einzuleiten.
Dieses Gelenklager kommt in mechanischen Verbindungen zum Einsatz, bei denen Bauteile Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen unter wechselnder Belastung ausführen. Durch die Kugelform von Innen- und Außenring gleicht die Lagerung Schiefstellungen der Wellenachse aus. Häufige Einsatzbereiche finden sich an Gelenkpunkten hydraulischer oder pneumatischer Betätigungszylinder, Hebelgestängen und mechanischen Koppelstangen. Für Lagerstellen, die ohne Schmierintervalle betrieben werden, stellt diese wartungsfreie Ausführung eine montagefreundliche Bauart dar.
Die wartungsfreie Ausführung kombiniert einen Innenring aus nichtrostendem Stahl mit einer PTFE-Gleitschicht im Außenring. Diese Materialpaarung reduziert die Reibung im Betrieb und macht Schmierbohrungen sowie Schmiernuten überflüssig. Zudem schützt der nichtrostende Stahl den Innenring vor feuchtigkeitsbedingter Korrosion an der Kontaktfläche. Der gesprengte Außenring umschließt den Innenring formgenau und erleichtert die Führung. Bei offenen Lagern ohne integrierte Dichtung ist auf einen sauberen Einbauraum oder externe Gehäusedichtungen zu achten.
Mit einem Innendurchmesser von 20 mm, einem Außendurchmesser von 35 mm sowie einer Breite von 16 mm eignet sich das Lager für standardisierte Gehäusebohrungen und Wellen mit 20 mm Nenndurchmesser.
Die Gleitschicht aus PTFE übernimmt die Trockenschmierung der Kontaktflächen. Daher besitzt das Lager weder Schmierbohrungen noch Schmiernuten. Ein Nachschmieren mit Schmierfett oder Schmieröl ist konstruktiv nicht vorgesehen.
Der nichtrostende Stahl des Innenrings dient als korrosionsbeständiger Gegenlaufpartner zur PTFE-Gleitschicht. Er mindert Rostbildung an der sphärischen Gleitfläche, wodurch die Funktion der Lagerstelle auch bei Umgebungsfeuchte erhalten bleibt.
Ein gesprengter Außenring wird nach dem Härten an einer Stelle gezielt getrennt, um den Innenring mit der Gleitschicht einzusetzen. Nach dem Zusammenfügen federt der Ring in seine runde Form zurück und umschließt den Innenring passgenau.
Ohne integrierte Dichtungen können Fremdkörper direkt in die Gleitzone gelangen. Befindet sich die Lagerstelle in einer staubigen oder feuchten Umgebung, empfehlen sich externe Gehäusedichtungen, um die PTFE-Gleitschicht vor Verschleiß zu schützen.
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