SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,19 € | 22,63 € |
| 35 | 2,38 € | 21,44 € |
Das Radial-Gelenklager GEZ014 ES bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit Umfangsnut und Schmierbohrungen bei kompakten Abmessungen von 22,225 x 36,513 x 16,662 mm.
Das Radial-Gelenklager GEZ014 ES ist ein einbaufertiges Gleitlager für die Aufnahme hoher radialer Kräfte bei gleichzeitigen Kipp- und Schwenkbewegungen. Die Gleitpaarung Stahl/Stahl zeichnet sich durch hohe Druckfestigkeit aus, wodurch die Konstruktion wechselnde dynamische Belastungen wirksam aufnimmt. Mit einer Bohrung von 22,225 mm, einem Außendurchmesser von 36,513 mm und einer Breite von 16,662 mm entspricht die Bauform zölligen Standardmaßen. Bei ekugellager.de finden Instandhalter und Einkäufer das passende Wälzlager und Gelenklager von SKF für anspruchsvolle Industrieanwendungen.
Dieses Gelenklager eignet sich vor allem für Lagerstellen, an denen räumliche Einstellbewegungen zwischen Welle und Gehäuse auftreten. Es nimmt hohe Radialkräfte auf und überträgt Schwenkbewegungen momentenarm, wodurch Biegewechselspannungen von den angrenzenden Bauteilen ferngehalten werden. Typische Einsatzfelder finden sich in hydraulischen Zylinderaugen, mechanischen Gestängen sowie Führungen im allgemeinen Maschinenbau. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ermöglicht den Betrieb in geschützten Einbauräumen oder innerhalb gehäuseseitig abgedichteter Konstruktionen.
Die Gleitpaarung Stahl/Stahl verlangt eine regelmäßige Nachschmierung, weshalb dieses Modell als wartungspflichtige Ausführung konstruiert ist. Zur Schmierstoffversorgung besitzt der Außenring eine integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Schmierfett gelangt dadurch direkt an die sphärische Gleitfläche, was metallischen Verschleiß minimiert und Reibung reduziert. Bei der Auswahl sollten Konstrukteure darauf achten, dass die gehäuseseitigen Schmierkanäle exakt auf die Bohrungen des Lagers abgestimmt sind. Für schockartige Stöße und wechselnde Lastrichtungen stellt dieses Bauteil eine belastbare Lösung dar.
Das Lager weist eine Bohrung von 22,225 mm, einen Außendurchmesser von 36,513 mm und eine Baubreite von 16,662 mm auf. Diese zölligen Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Sitz auf der Welle sowie die Aufnahmebohrung im Gehäuse. Prüfen Sie vor der Montage die Passflächen beider Komponenten auf Maßhaltigkeit.
Bei der Ausführung Stahl/Stahl gleiten gehärtete Stahlflächen direkt aufeinander, weshalb ein tragfähiger Schmierfilm unerlässlich ist. Das Lager verfügt über eine Umfangsnut und Schmierbohrungen, über die Schmierstoff von außen zugeführt wird. Regelmäßiges Nachschmieren verdrängt verbrauchten Schmierstoff sowie Abrieb aus der Kontaktzone und erhält die Beweglichkeit der Lagerung.
Ausführungen ohne Dichtung kommen zum Einsatz, wenn die Lagerstelle bereits durch externe Gehäusedichtungen vor Schmutzeintrag geschützt ist. Sie eignen sich zudem für Anwendungen in sauberen Umgebungen oder in Öl- beziehungsweise Fettbädern. Durch das Fehlen schleifender Dichtlippen bleibt das Lager reibungsarm, benötigt aber eine saubere Einbauumgebung gegen abrasive Partikel.
Die Konstruktion dient primär der Übertragung hoher Radialkräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Aufgrund der sphärischen Kontaktflächen gleicht das Lager Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Es kann darüber hinaus begrenzte Axialbelastungen in beide Richtungen aufnehmen, sofern diese gleichzeitig mit der Radiallast auftreten.
Das Nachsetzzeichen ES kennzeichnet bei SKF ein Radial-Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl, das über eine Schmiernut und Schmierbohrungen im Außenring nachschmierbar ist. Es verweist auf die Ausführung des Außenrings zur Schmierung und signalisiert die Notwendigkeit planmäßiger Schmierintervalle im regulären Betrieb.
Die Schmierstoffzufuhr erfolgt über eine außenliegende Umfangsnut und Schmierbohrungen am Außenring. Das umgebende Gehäuse benötigt dafür einen entsprechenden Schmierkanal oder Schmiernippel, der auf Höhe der Ringnut mündet. Über diese Öffnungen verteilt sich das Schmierfett gleichmäßig zwischen der sphärischen Außenfläche des Innenrings und der Hohlsphäre des Außenrings.
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