INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 1,53 € | 29,31 € |
| 35 | 3,08 € | 27,76 € |
Radial-Gelenklager GE20 -HO-2RS von INA mit 20 mm Bohrung, Stahl/Stahl-Gleitpaarung und beidseitiger Lippendichtung für hohe mechanische Beanspruchungen im Maschinenbau.
Das Radial-Gelenklager GE20 -HO-2RS von INA dient zur Übertragung hoher Kräfte bei gleichzeitigen räumlichen Einstellbewegungen. Die genormte Bauform mit 20 mm Bohrungsdurchmesser, 35 mm Außendurchmesser und 24 mm Breite gleicht Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen aus. Durch die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ist dieses Gelenklager für schwere Beanspruchungen, Stoßbelastungen sowie wechselnde Kraftrichtungen in industriellen Baugruppen ausgelegt.
Dieses Gelenklager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo oszillierende Schwenkbewegungen und hohe Radialkräfte aufeinandertreffen. Typische Anwendungsfelder sind mechanische Hebelkonstruktionen und Gelenkstellen im allgemeinen Maschinenbau. Die Einstufung als High-Performance-Lager unterstützt die Aufnahme starker Belastungen, während die sphärische Gleitfläche Verkantungen im System verhindert. Der einmal gesprengte Außenring erleichtert zudem das kontrollierte Tragverhalten der Komponenten im eingebauten Zustand.
Die beidseitigen zylindrischen Ansätze am Innenring vergrößern die axiale Anlagefläche und vereinfachen die direkte Montage auf der Welle ohne zusätzliche Distanzhülsen. Zum Schutz der Gleitfläche vor Staub und Feuchtigkeit verfügt die Variante über eine beidseitige 2RS-Lippendichtung. Als wartungspflichtiges Lager erfordert die Ausführung regelmäßige Schmierintervalle. Die Schmierstoffzufuhr erfolgt gezielt über eine umlaufende Nut mit Schmierbohrung am Außenring direkt in die innere Kontaktzone.
Ein Radial-Gelenklager dieser Bauart kombiniert eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit zylindrischen Ansätzen am Innenring. Die beidseitige 2RS-Lippendichtung schützt die Gleitflächen vor Schmutz und Feuchtigkeit. Es nimmt hohe radiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 20 mm, einen Außendurchmesser von 35 mm sowie eine Gesamtbreite von 24 mm auf. Diese Maße sind maßgebend für die Auslegung der Anschlusskonstruktion.
Über eine am Außenring eingebrachte Umfangsnut mit Schmierbohrungen wird Schmierstoff direkt zwischen Außen- und Innenring geführt. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung handelt, ist die regelmäßige Schmierstoffzufuhr für die Funktionsfähigkeit erforderlich.
Der gesprengte Außenring ermöglicht die Montage des Gelenklagers bei der Fertigung. Im Betrieb wird der Außenring durch den Einbau im Gehäuse zusammengehalten, sodass die Belastbarkeit bei Kipp- und Schwenkbewegungen gegeben ist.
Die seitlichen zylindrischen Ansätze verbreitern den Innenring über die Kugelzone hinaus. Dadurch entfallen bei vielen Konstruktionen zusätzliche Distanzringe, was den Einbau auf Wellen vereinfacht und den Kippwinkel vergrößert.
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