INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 63,46 € | 1.205,79 € |
| 3 | 126,93 € | 1.142,32 € |
Das Radial-Gelenklager GE180 -DO-2RS von INA bietet mit 180 mm Bohrung und beidseitiger Lippendichtung eine robuste Lösung für hohe Belastungen.
Das Radial-Gelenklager GE180 -DO-2RS ist ein genormtes Gleitlager für schwere mechanische Beanspruchungen. Mit einem Innendurchmesser von 180 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm und einer Breite von 105 mm nimmt dieses Bauteil erhebliche Kräfte auf. Der Hersteller INA setzt bei diesem Modell auf die Gleitpaarung Stahl/Stahl. Diese Ausführung eignet sich vor allem für Schwenkbewegungen und wechselnde dynamische Belastungen in industriellen Baugruppen.
Konstrukteure wählen das Radial-Gelenklager GE180 -DO-2RS vor allem für Lagerstellen, an denen räumliche Einstellbewegungen zwischen Welle und Gehäuse auftreten. Die sphärische Gleitfläche gleicht Fluchtungsfehler aus und mindert Kantenpressungen. Da die Gleitpaarung aus Stahl/Stahl besteht, bewältigt das Lager auch stoßartige Belastungen und Schwingungen. Typische Einsatzbereiche umfassen mechanische Gelenkstellen und Lagerungen mit Schwenk- oder Kippbewegungen bei hohen Beanspruchungen.
Die beidseitig angebrachten 2RS-Lippendichtungen schützen die innere Gleitzone vor Schmutz sowie Feuchtigkeit und tragen dazu bei, den Schmierstoff im Lagerinneren zu halten. Da es sich um eine wartungspflichtige Variante handelt, verfügt das Bauteil über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Dies ermöglicht das Nachschmieren im Betrieb. Der einmal gesprengte Außenring erleichtert das Fügen der Komponenten bei der Fertigung und unterstützt ein gleichmäßiges Tragbild bei sachgerechtem Einbau.
Die Hauptabmessungen betragen 180 mm Bohrungsdurchmesser, 260 mm Außendurchmesser und 105 mm Baubreite. Diese Maße definieren den benötigten Einbauraum auf der Welle sowie in der Gehäusebohrung und erleichtern die konstruktive Auslegung der Anschlussbauteile.
2RS kennzeichnet beidseitig montierte Berührungsdichtungen in Form von Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen am Innenring an, schützen die sphärischen Gleitflächen vor Partikeln sowie Feuchtigkeit und verlangsamen das Entweichen von Schmierstoff aus der Kontaktzone.
Nein, dieses Modell ist eine wartungspflichtige Ausführung mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl. Die Lagerstelle erfordert regelmäßige Schmierintervalle. Zur Verteilung des Schmierstoffs dienen eine integrierte Umfangsnut sowie Schmierbohrungen, über die Schmierstoff direkt an die beanspruchten Gleitzonen gelangt.
Der Außenring wird herstellungsbedingt an einer Stelle gezielt getrennt, um den kugeligen Innenring montieren zu können. Durch das Sprengen passen die Bruchflächen formschlüssig ineinander. Im eingebauten Zustand stützt die umgebende Gehäusebohrung den Ring formstabil ab.
Primär nimmt das Lager radiale Kräfte bei langsamen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen auf. Durch die sphärische Gleitzone überträgt die Bauform zusätzlich axiale Lasten in beiden Richtungen und ermöglicht den Ausgleich von Winkelfehlern zwischen den Bauteilen.
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