SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 131,14 € | 2.491,62 € |
| 3 | 262,28 € | 2.360,48 € |
Das Radial-Gelenklager GE220 ES-2RS von SKF mit 220 mm Bohrung nimmt hohe radiale Wechselbelastungen bei Schwenkbewegungen im Maschinengehäuse auf.
Das Radial-Gelenklager GE220 ES-2RS von SKF ist ein genormtes Bauteil für schwere mechanische Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einem Innendurchmesser von 220 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm und einer Breite von 135 mm überträgt dieses Gelenklager hohe Radialkräfte momentenarm auf das umgebende Maschinengehäuse. Der Standard-Innenring lagert im kugeligen Außenring und gleicht Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb aus. Das Lager dient vor allem der Beherrschung dynamischer Stoß- und Wechselkräfte im Schwermaschinenbau.
In schweren Gelenkverbindungen nimmt das Radial-Gelenklager GE220 ES-2RS langsame Schwenkbewegungen und hohe Radiallasten auf. Durch die sphärische Gleitfläche kompensiert das Bauteil betriebsbedingte Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse. Da die Konstruktion Wechselbelastungen und Stoßbeanspruchungen aufnimmt, trägt sie dazu bei, Biegespannungen in den angrenzenden Bauteilen und unzulässige Zwangskräfte zu verringern. Konstruktionen profitieren von dieser Beweglichkeit bei räumlichen Einstellbewegungen unter schweren Betriebsbedingungen.
Dieses Gelenklager besitzt die Gleitpaarung Stahl/Stahl und gehört zur wartungspflichtigen Ausführung. Für einen geregelten Betrieb führen Anwender Schmierstoff über die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrung zu, was Reibung und Verschleiß an den sphärischen Gleitflächen mindert. Die beidseitige 2RS-Lippendichtung schirmt die Kontaktflächen gegen Schmutzpartikel und Spritzwasser ab und hält Schmierfett im Lagerinneren. Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung der Zugänglichkeit aller Schmierkanäle im Gehäuse.
Diese Bauform verbindet einen sphärischen Innenring mit einem passenden Außenring zur Übertragung hoher Radialkräfte bei gleichzeitigen Einstellbewegungen. Die Konstruktion verringert Biegespannungen zwischen Welle und Gehäuse. Mit 220 mm Bohrungsdurchmesser, 320 mm Außendurchmesser und 135 mm Breite ist das Lager auf schwere Belastungen ausgelegt.
Als beidseitiger 2RS-Dichtungsschutz schirmt die Ausführung die Gleitflächen gegen Staub, Schmutz und Spritzwasser ab. Gleichzeitig begrenzt die berührende Dichtung das Austreten von Schmierstoff aus dem Lagerinneren. Das schützt die Gleitpartner vor vorzeitigem Verschleiß und unterstützt geregelte Nachschmierfristen in anspruchsvollen Umgebungen.
Bei der Gleitpaarung Stahl/Stahl gleiten metallische Flächen direkt aufeinander, sodass mangelnde Schmierung zu Reibverschleiß führt. Ein Schmierfilm trennt die Kontaktflächen und führt Reibungswärme ab. Über die integrierte Umfangsnut und die Schmierbohrungen im Ring lässt sich frischer Schmierstoff direkt in die Gleitzone einbringen.
Die Konstruktion nimmt vorwiegend schwere Radialkräfte bei Schwenk- und Kippbewegungen auf. Aufgrund der sphärischen Kontaktflächen kann das Lager auch moderate Axialkräfte in beiden Richtungen aufnehmen. Vor allem bei dynamischen Stoßbelastungen und wechselnden Kraftrichtungen bietet die Gleitlagerung eine stabile Kraftübertragung im Maschinengehäuse.
Im Unterschied zu Wälzlagern mit Roll- oder Kugelelementen arbeitet das Gelenklager mit vollflächig gleitendem Kontakt ohne Wälzkörper. Es ist speziell für oszillierende Bewegungen, Schwenkvorgänge und stoßartige Lasten ausgelegt. Zudem gleicht die sphärische Form Winkelfehler sowie Fluchtungsabweichungen zwischen Welle und Gehäuse direkt aus.
Die Zuführung von Schmierfett geschieht über die im Lager vorhandene Umfangsnut und die Schmierbohrungen. Externe Schmiersysteme oder Schmiernippel am Gehäuse leiten das Schmiermittel direkt in die Fuge zwischen Innen- und Außenring. Bei Bewegung verteilt sich das Fett gleichmäßig auf der kugeligen Gleitbahn und verdrängt verbrauchten Schmierstoff.
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