SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 30 | 8,32 € | 74,88 € |
Das wartungsfreie Radial-Gelenklager GEH35 TXE-2LS von SKF bietet mit 35 mm Bohrung und PTFE-Gleitgewebe einen Ausgleich von Schwenkbewegungen ohne Nachschmierung.
Das Radial-Gelenklager GEH35 TXE-2LS ist ein einbaufertiges Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie oszillierende Schwenkvorgänge. Mit den kompakten Hauptabmessungen von 35 mm Bohrungsdurchmesser, 62 mm Außendurchmesser und 35 mm Baubreite nimmt dieses Bauteil vorwiegend Radialkräfte auf. Dank der Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe ist die Lagerung auf den trockenen Lauf ausgelegt. Anwender nutzen dieses Gelenklager überall dort, wo Schmierstofffreiheit gefordert ist oder Schmierstellen schwer zugänglich sind.
Konstrukteure setzen das Radial-Gelenklager GEH35 TXE-2LS vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen, hydraulischen Zylinderaugen und Hebelgestängen ein. Da das Lager Schiefstellungen der Welle gegenüber dem Gehäuse ausgleicht, mindert es schädliche Kantenpressungen an angrenzenden Bauteilen. Die beidseitig schleifende Dreilippen-Dichtung schützt die innere Gleitfläche vor eindringendem Schmutz oder Feuchtigkeit. Daher eignet sich das Bauteil besonders bei langsamen Schwenkbewegungen und stoßartigen Radiallasten im industriellen Dauerbetrieb.
Im Vergleich zu Standardlagern besitzt diese Ausführung einen beidseitig verbreiterten Innenring, der größere Kippwinkel ermöglicht und den Einbau von Distanzhülsen oft überflüssig macht. Die Gleitschicht aus PTFE-Gewebe bietet einen geringen Reibwert bei gleichbleibender Gleitfähigkeit. Da das Lager ohne Schmierbohrungen ausgeführt ist, entfällt der gesamte Wartungsaufwand für Nachschmierungen. Der gezielt gesprengte Außenring erleichtert zudem die fachgerechte Montage im zylindrischen Gehäuse, ohne die Formstabilität zu beeinträchtigen.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 35 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Gesamtbreite von 35 mm. Durch diese standardisierten Abmessungen lässt sich das Gelenklager präzise in passende Gehäusebohrungen einpassen und nimmt Wellen mit entsprechendem Durchmesser passgenau auf.
Nein, dieses Lager ist komplett wartungsfrei ausgeführt. Die Gleitpaarung besteht aus Stahl gegen ein spezielles PTFE-Gewebe, das für den trockenen Lauf ausgelegt ist. Das Lager besitzt bewusst keine Schmierbohrungen, weshalb kein Schmierfett eingebracht werden soll, um die Gleitschicht intakt zu halten.
Das Lager verfügt über eine beidseitig angeordnete, schleifende Dreilippen-Dichtung, im Kurzzeichen als 2LS gekennzeichnet. Diese Konstruktion bietet mit drei elastischen Dichtlippen einen wirksamen Schutz gegen das Eindringen von Staub, Abrieb und Spritzwasser direkt an der empfindlichen Gleitzone.
Ein gesprengter Außenring wird im Fertigungsprozess an einer Stelle gezielt durchtrennt, um den sphärischen Innenring montieren zu können. Im eingebauten Zustand wird der Außenring durch das umgebende Gehäuse radial zusammengehalten, sodass eine präzise Führung und hohe Formtreue im Betrieb erhalten bleiben.
Der verbreiterte Innenring vergrößert den maximal zulässigen Kippwinkel der Lagerung. Dadurch können Wellen stärkere Fluchtungsfehler ausgleichen, ohne dass der Innenring am Gehäuse anstößt. Zudem erleichtert diese Geometrie die axiale Fixierung im Verbund mit Nachbarbauteilen.
Lager mit einer Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe arbeiten trocken und benötigen während des Betriebs keine Schmierstoffe. Stahl/Stahl-Gelenklager sind hingegen wartungspflichtig und verlangen regelmäßige Schmierintervalle über Bohrungen, bieten dafür aber andere Eigenschaften bei hochdynamischen Wechselbelastungen.
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