SKF
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Das Radial-Gelenklager GEZ100 ES von SKF bietet mit 25,4 mm Bohrung eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung für schwenkende Bewegungen bei wechselnden Belastungen.
Das Radial-Gelenklager GEZ100 ES ist ein Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie oszillierende Schwenk- und Kippvorgänge im Maschinenbau. Diese offene Ausführung von SKF kommt ohne integrierte Dichtung und besitzt die Abmessungen 25,4 mm Bohrung, 41,275 mm Außendurchmesser sowie 22,225 mm Breite. Durch die sphärische Gleitfläche überträgt das Bauteil radiale Kräfte momentenarm zwischen Welle und Gehäuse. Konstruktiv gleicht das Gelenklager Fluchtungsfehler oder elastische Wellendurchbiegungen in mechanischen Verbindungen aus.
Das Gelenklager ist für Lagerstellen mit wechselnder dynamischer Beanspruchung, Stoßbelastungen oder Schwenkbewegungen ausgelegt. Die metallische Gleitpaarung nimmt hohe Kräfte auf und eignet sich für industrielle Gelenkverbindungen mit langsamen Schwenk- und Kippzyklen. Da die sphärische Kontaktfläche Auslenkungen in allen Raumrichtungen ermöglicht, trägt sie dazu bei, Kantenpressungen an Welle und Gehäusebohrung zu verringern. In geschützten Einbauräumen arbeitet die offene Ausführung zuverlässig.
Als wartungspflichtige Variante erfordert die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl eine regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff. Das Lager verfügt dafür über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außen- und Innenring, die das Schmiermittel direkt in die Kontaktzone leiten. Da die Ausführung ohne Dichtung gefertigt ist, sollten bei staubigen oder feuchten Umgebungsbedingungen externe Gehäusedichtungen vorgesehen werden. Bei der Montage sind saubere Schmierstoffzuleitungen sowie auf den Betrieb abgestimmte Nachschmierintervalle wesentlich.
Das Lager verfügt über eine Bohrung von 25,4 mm, einen Außendurchmesser von 41,275 mm und eine Breite von 22,225 mm. Diese Abmessungen bestimmen die Passsitze an Welle und Gehäusebohrung für den präzisen Einbau in der Konstruktion.
Die Gleitflächen von Innen- und Außenring bestehen aus Stahl. Bei metallischen Gleitpaarungen entsteht während der Schwenkbewegung Reibung, weshalb ein tragfähiger Schmierfilm erforderlich ist. Regelmäßiges Nachschmieren verringert den Verschleiß und transportiert Verunreinigungen aus dem Lagerspalt.
Am Lager befinden sich eine umlaufende Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Ringkörper. Diese Konstruktion ermöglicht die gezielte Zufuhr von Schmierstoff direkt auf die sphärische Gleitbahn, sodass das Schmiermittel auch im montierten Zustand die Kontaktflächen erreicht.
Offene Gelenklager erzeugen keinen Reibungswiderstand durch Dichtlippen an den Ringen. Zudem erlaubt die Bauform ohne Dichtung das Durchspülen mit frischem Schmierstoff bei regelmäßigen Wartungsarbeiten. Für den Schutz vor Schmutz eignen sich externe Dichtelemente im umgebenden Gehäuse.
Der sphärisch ausgeführte Innenring bewegt sich innerhalb der hohlkugeligen Gleitbahn des Außenrings. Dadurch nimmt das Lager Dreh- sowie Schwenkbewegungen auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse ohne schädliche Zwangskräfte aus.
Stahl/Stahl-Gleitlager eignen sich für schwere Wechsel- und Stoßbelastungen bei langsamen Schwenk- oder Kippbewegungen. Diese Paarung wird bevorzugt eingesetzt, wenn hohe Flächenpressungen auftreten und eine geregelte Nachschmierung im laufenden Betrieb gewährleistet werden kann.
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