SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,11 € | 21,07 € |
| 35 | 2,22 € | 19,96 € |
Das SKF Radial-Gelenklager GE40 ES (40x62x28 mm) nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht räumliche Schiefstellungen im Betrieb momentenarm aus.
Das Radial-Gelenklager GE40 ES von SKF ist ein genormtes Gleitlager für anspruchsvolle mechanische Bewegungsabläufe. Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm und einer Breite von 28 mm eignet sich diese Bauform für oszillierende Schwenk- und Kippbewegungen. Als wartungspflichtiges Lager mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl überträgt es hohe statische sowie dynamische Kräfte ohne nennenswerte Biegemomente auf die umgebende Konstruktion.
Das Gelenklager gleicht Fluchtungsfehler und betriebsbedingte Durchbiegungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Ausführung eignet sich für mechanische Anlenkungen sowie Schwenkbewegungen mit wechselnden Kraftrichtungen und Stoßbelastungen. Da das Bauteil offen ohne integrierte Dichtung ausgeführt ist, lässt es sich flexibel in geschützte Bauräume oder Gehäuse mit externen Dichtungen integrieren.
Bei der Materialpaarung Stahl auf Stahl gleiten die sphärischen Kontaktflächen von Innen- und Außenring direkt aufeinander. Zur Reduzierung von Reibung und metallischem Verschleiß ist ein kontinuierlicher Schmierfilm erforderlich. Das Lager besitzt hierfür eine eingearbeitete Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außen- und Innenring. Feste Wartungsintervalle zur Schmierstoffzufuhr tragen dazu bei, die Gebrauchsdauer der Lagerung unter hoher Beanspruchung zu unterstützen.
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 40 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Gesamtbreite von 28 mm. Diese Maße entsprechen den standardisierten Vorgaben für metrische Radial-Gelenklager und ermöglichen einen passgenauen Einbau in vorgegebene Bohrungen und Wellensitze.
Das Kürzel ES kennzeichnet bei SKF ein wartungspflichtiges Radial-Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl auf Stahl. Es signalisiert eine Innenkonstruktion, bei der Schmiernuten und Schmierbohrungen im Außenring vorhanden sind, um die Zuführung von Schmierfett direkt an die Gleitflächen zu erleichtern.
Ja, als wartungspflichtige Ausführung benötigt das Gelenklager Schmierstoff. Vor der ersten Inbetriebnahme sowie in regelmäßigen Betriebsintervallen muss Schmierfett über die Schmierbohrungen zugeführt werden. Ein Trockenlauf führt bei der Stahl/Stahl-Gleitpaarung rasch zu Reibverschleiß und Beschädigungen.
Nein, diese Variante ist offen ausgeführt und besitzt keine integrierten Dichtelemente. Dadurch entstehen keine Reibungswiderstände durch Schleifdichtungen. Beim Einsatz in verschmutzten Umgebungen empfiehlt sich die Abdichtung über das umgebende Gehäuse, um das Eindringen von Partikeln zu verhindern.
Das Lager dient vorrangig der Übertragung hoher radialer Lasten bei Schwenkbewegungen. Gleichzeitig kann es axiale Kräfte in beiden Richtungen aufnehmen. Seine sphärische Bauart erlaubt Kippbewegungen, sodass Verbiegungen angrenzender Bauteile momentenarm ausgeglichen werden, ohne dass schädliche Kantenspannungen entstehen.
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