SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,69 € | 32,05 € |
| 35 | 3,37 € | 30,37 € |
Das Radial-Gelenklager GE30 C von SKF bietet mit 30 mm Bohrung eine wartungsfreie Lagerstelle für Schwenkbewegungen und radiale Lasten.
Beim Radial-Gelenklager GE30 C handelt es sich um ein Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie oszillierende Schwenkvorgänge. Das Gelenklager von SKF führt radiale Kräfte bei langsamen Bewegungen und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Durch die kompakten Abmessungen mit 30 mm Innendurchmesser, 47 mm Außendurchmesser und 22 mm Breite lässt sich das Bauteil platzsparend integrieren. Für Konstrukteure und Instandhalter bietet die Ausführung eine montagefertige Lösung für anspruchsvolle Gelenkstellen im Maschinenbau.
Dieses Lager nimmt vorrangig radiale Belastungen auf und gleicht Schiefstellungen oder Durchbiegungen der Welle momentenfrei aus. Typische Einsatzbereiche finden sich in mechanischen Hebelgestängen, Koppelstangen und schwenkbaren Verbindungen im allgemeinen Maschinenbau. Die Konstruktion eignet sich speziell für langsame Kipp- und Schwenkbewegungen unter gleichmäßiger oder wechselnder Belastung. Wenn Wellenenden nicht exakt fluchten oder Verformungen im Betrieb auftreten, trägt der sphärische Innenring dazu bei, Kantenpressungen an den Lagerstellen zu verringern und Belastungsspitzen auf angrenzende Komponenten abzumildern.
Die wartungsfreie Ausführung kombiniert einen Stahlring mit einer Gleitschicht aus PTFE-Sinterbronze. Da dieses Reibsystem ohne zusätzliche Schmierstoffe funktioniert, besitzt das Radial-Gelenklager GE30 C weder Schmierbohrungen noch Schmiernuten. Sie sparen dadurch den wiederkehrenden Wartungsaufwand ein und vermeiden Fettaustritt an sensiblen Einbauorten. Da das Lager ab Werk ohne Dichtung gefertigt wird, sollten Sie bei starkem Staubanfall oder Feuchtigkeit für einen externen Gehäuseschutz sorgen. Beachten Sie bei der Auslegung die passgenaue Bearbeitung von Welle und Gehäusebohrung.
Das Radial-Gelenklager GE30 C weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm und eine Breite von 22 mm auf. Diese Maße entsprechen den standardisierten Abmessungen für schmale Radial-Gelenklager. Prüfen Sie vor dem Einbau den Durchmesser des Lagerbolzens sowie die Aufnahmebohrung im Gehäuse, um einen passgenauen Sitz zu unterstützen.
Wartungsfrei bedeutet, dass die Gleitschicht aus PTFE-Sinterbronze im Betrieb ohne Nachschmierung auskommt. Das Lager verfügt daher bewusst über keine Schmierbohrungen im Außen- oder Innenring. Ein zusätzliches Einbringen von Fetten oder Ölen ist unzulässig, da Schmiermittel die Übertragung des PTFE-Films beeinträchtigen und den Verschleiß der Gleitfläche erhöhen können.
Die Ausführung ohne Dichtung ermöglicht eine schmale Baubreite und minimale Reibung bei Schwenkbewegungen. Allerdings gelangt Schmutz oder Feuchtigkeit ungehindert an die Gleitflächen, wenn keine Schutzmaßnahmen vorliegen. In rauer Umgebung empfiehlt sich daher der Einsatz externer Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Abstreifer im umgebenden Lagergehäuse, um das Gelenklager vor abrasiven Partikeln zu schützen.
Ein Gelenklager arbeitet mit gleitenden Kontaktflächen anstelle rotierender Wälzkörper wie Kugeln oder Rollen. Dadurch überträgt es hohe Kräfte auf kompakter Fläche, eignet sich jedoch primär für Schwenk-, Kipp- und oszillierende Bewegungen bei geringer Drehgeschwindigkeit. Zudem kann das Gelenklager im Gegensatz zu starren Wälzlagern Fluchtungsfehler und Schiefstellungen momentenfrei ausgleichen.
Die Montagekräfte dürfen niemals über die sphärischen Gleitflächen geleitet werden, da dies die PTFE-Gleitschicht beschädigen würde. Verwenden Sie geeignete Einpresshülsen, die gleichzeitig plan auf den Stirnflächen von Innen- und Außenring aufliegen. Achten Sie auf saubere Passflächen an Welle und Gehäuse, um Schrägstellungen beim Einpressen zu vermeiden.
Das Lager ist für oszillierende Schwenk- und Kippbewegungen sowie quasistatische Belastungen ausgelegt. Kontinuierliche schnelle Drehungen sind für diese Bauart nicht vorgesehen, da Gleitpaarungen bei hohen Drehzahlen unzulässig viel Reibungswärme erzeugen. Bei langsamen Schwenkvorgängen hingegen entfaltet die Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Sinterbronze ihre dämpfende und tragende Wirkung.
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