22310 -E1-XL-C3 Pendelrollenlager von FAG
22310 -E1-XL-C3 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22310 -E1-XL-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
40 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
1,9 kg
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Pendelrollenlager FAG 22310 -E1-XL-C3
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Pendelrollenlager FAG 22310 -E1-XL-C3

Das Pendelrollenlager 22310 -E1-XL-C3 von FAG gleicht mit den Maßen 50x110x40 mm und erhöhter Lagerluft Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen aus.

Mit dem Pendelrollenlager 22310 -E1-XL-C3 erhalten Anwender ein doppelreihiges Wälzlager des Herstellers FAG Wälzlager für Industrieanwendungen. Das Bauteil verfügt über eine 50 mm Bohrung, 110 mm Außendurchmesser sowie eine Breite von 40 mm. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6), nimmt diese Konstruktion sowohl hohe Radialkräfte als auch beidseitig wirkende Axialkräfte auf. Dank der hohlkugeligen Außenringlaufbahn gleicht das Lager Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse selbsttätig aus.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager 22310 -E1-XL-C3?

Dieses offene Lager eignet sich für Anwendungen mit hohen Belastungen, bei denen Fluchtungsfehler oder elastische Durchbiegungen der Welle auftreten. Die Bauform gleicht Winkelfehler im laufenden Betrieb aus. Ein Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper auf den Laufbahnen. Über die integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring lässt sich Schmierstoff direkt in das Innere der Lagerstelle leiten, was den Schmiervorgang im Gehäuse unterstützt.

Welche Vorteile bringt die C3-Lagerluft bei diesem Lager?

Die Ausführung mit der Lagerluft C3 weist ein größeres Radialspiel auf als die normale Toleranzgruppe. Dies wirkt einem Verspannen der Wälzkörper entgegen, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen den Innenring aufweiten. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +200 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, werden Schmierstoff und externe Gehäusedichtung passend zu den Einsatzbedingungen gewählt.

Welche Abmessungen weist das Pendelrollenlager 22310 -E1-XL-C3 auf?

Mit einem Innendurchmesser von 50 mm, einem Außendurchmesser von 110 mm sowie einer Breite von 40 mm entspricht das Lager den Standardabmessungen seiner Baugröße. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1. Es verfügt über eine zylindrische Bohrung zur direkten Montage auf der Welle.

Was bedeutet der Zusatz C3 bei diesem Pendelrollenlager?

Das Nachsetzzeichen C3 kennzeichnet eine vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Standardausführung. Das zusätzliche Spiel zwischen Rollen und Laufbahnen gleicht thermische Ausdehnungen bei erhöhten Betriebstemperaturen aus. Zudem wirkt es dem Umstand entgegen, dass feste Passungen auf Welle oder Gehäuse das Lager radial übermäßig einengen.

Welcher Schmierstoff ist für das Lager erforderlich?

Für den Betrieb kommen je nach Konstruktion und Drehzahl Schmierfett oder Schmieröl infrage, da keine integrierte Dichtung vorhanden ist. Über die im Außenring integrierte Schmiernut samt Schmierbohrungen lässt sich das Schmiermittel bei Wartungsarbeiten direkt zwischen die beiden Rollenreihen einbringen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Für dieses Wälzlager ist ein Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad spezifiziert. Der verwendete Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie der Stahlblechkäfig behalten in diesem Rahmen ihre Formstabilität. Schmierstoff und etwaige externe Gehäusedichtungen müssen auf dieselben thermischen Einsatzbedingungen abgestimmt sein.

Wie werden Fluchtungsfehler durch die Bauform ausgeglichen?

Die hohlkugelige Außenringlaufbahn ermöglicht es den Rollenkränzen samt Innenring, sich winkelbeweglich einzustellen. Dadurch passt sich das Bauteil Fluchtungsfehlern zwischen Welle und Gehäuse an. Diese Konstruktion schützt die Laufbahnen vor schädlichen Kantenspannungen, wie sie bei Wellendurchbiegungen unter Belastung entstehen können.

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