22220 -E1-XL-K-C3 Pendelrollenlager von FAG
22220 -E1-XL-K-C3 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22220 -E1-XL-K-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
46 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
konische Bohrung (1:12)
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
4,91 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 22220 -E1-XL-K-C3
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Pendelrollenlager FAG 22220 -E1-XL-K-C3

Das Pendelrollenlager 22220 -E1-XL-K-C3 von FAG mit den Maßen 100x180x46 mm gleicht Fluchtungsfehler aus und nimmt hohe Radiallasten auf.

Das Pendelrollenlager 22220 -E1-XL-K-C3 von FAG ist für anspruchsvolle Lagerstellen im allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau konzipiert. Es nimmt hohe radiale Belastungen sowie kombinierte Axialkräfte in beiden Richtungen auf. Durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn stellt sich der Rollensatz bei Fluchtungsfehlern oder Wellendurchbiegungen selbsttätig ein, ohne dass unzulässige Kantenspannungen entstehen. Die offene Bauform aus Wälzlagerstahl 100Cr6 verfügt über einen Stahlblechkäfig und ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad ausgelegt.

Welche Anforderungen erfüllt das Pendelrollenlager 22220 -E1-XL-K-C3 im Betrieb?

Dieses Lager kommt vor allem in Anwendungen mit schweren Belastungen sowie Durchbiegungen oder Fluchtungsfehlern der Welle zum Einsatz. Durch die sphärische Geometrie gleicht die Lagerung Schiefstellungen zwischen Gehäuse und Welle im laufenden Betrieb eigenständig aus. Die im Außenring integrierte Schmiernut samt Schmierbohrungen ermöglicht die Zufuhr von Schmierstoff direkt in das Lagerinnere. Dies erleichtert die Nachschmierung im eingebauten Zustand und unterstützt die Schmierfilmführung an den Wälzkörpern.

Warum sind konische Bohrung und C3-Lagerluft bei der Auswahl entscheidend?

Das Nachsetzzeichen K kennzeichnet eine kegelige Bohrung im Verhältnis 1:12. Diese Geometrie ermöglicht eine präzise Befestigung auf kegeligen Wellenzapfen sowie die flexible Montage mittels Spann- oder Abziehhülsen auf zylindrischen Wellen. Da sich der Innenring beim axialen Aufschieben messbar aufweitet, verringert sich die vorhandene Radiallagerluft. Die Ausführung mit der größeren Lagerluft C3 gleicht diesen montagebedingten Spielverlust aus und trägt dazu bei, dass auch unter thermischer Ausdehnung im Betrieb das erforderliche Lagerspiel erhalten bleibt.

Was zeichnet das Pendelrollenlager 22220 -E1-XL-K-C3 aus?

Dieses Wälzlager besitzt tonnenförmige Rollen auf einer gemeinsamen sphärischen Außenringlaufbahn. Es gleicht Winkelfehler sowie Wellendurchbiegungen eigenständig aus und nimmt hohe Radialkräfte auf. Die Ausführung mit Stahlblechkäfig ist offen konstruiert und für Betriebstemperaturen zwischen -30 und +200 Grad ausgelegt.

Welche Maße hat das Lager 22220 -E1-XL-K-C3?

Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm sowie eine Breite von 46 mm. Durch die standardisierten Hauptabmessungen nach Toleranzklasse P0 (ABEC 1) eignet es sich als Ersatzteil oder für Neukonstruktionen in genormten Gehäusen.

Was bedeutet die Lagerluftangabe C3 bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Das zusätzliche Spiel gleicht thermische Ausdehnungen im laufenden Betrieb sowie den unvermeidlichen Spielverlust aus, der bei der Montage des Innenrings auf einem kegeligen Sitz entsteht.

Welche Funktion erfüllt die konische Bohrung?

Das Kennzeichen K weist auf eine kegelige Bohrung im Verhältnis 1:12 hin. Diese Geometrie ermöglicht eine Befestigung direkt auf kegeligen Wellenzapfen oder in Kombination mit Spann- und Abziehhülsen auf glatten Wellen. Zudem lässt sich die Restlagerluft über den axialen Verschiebeweg beim Festziehen kontrollieren.

Wie wird das offene Pendelrollenlager nachgeschmiert?

Im Außenring sind eine umlaufende Schmiernut sowie Schmierbohrungen integriert. Über diese Öffnungen gelangt Schmierfett oder Schmieröl von außen direkt zwischen die Rollenreihen. Das unterstützt eine gleichmäßige Versorgung der Kontaktflächen im Dauerbetrieb.

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