23932 -E1A-XL-M Pendelrollenlager von FAG
23932 -E1A-XL-M Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 23932 -E1A-XL-M

Technische Daten
 
Innendurchmesser
160 mm
Außendurchmesser
220 mm
Breite
45 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
5,03 kg
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Pendelrollenlager FAG 23932 -E1A-XL-M
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Pendelrollenlager FAG 23932 -E1A-XL-M

Das Pendelrollenlager 23932 -E1A-XL-M von FAG mit den Maßen 160x220x45 mm nimmt hohe Radiallasten auf und gleicht Fluchtungsfehler aus.

Das Pendelrollenlager 23932 -E1A-XL-M gehört zur Gruppe der zweireihigen Wälzlager und dient der Übertragung schwerer radialer sowie beidseitiger axialer Kräfte. Durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn stellt sich das Rollenset selbsttätig ein. Diese Ausführung von FAG besteht aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6). Als offenes Lager ist die Konstruktion für den Betrieb in öl- oder fettgeschmierten Gehäusesystemen ausgelegt und deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad ab.

In welchen Anwendungen kommt das Pendelrollenlager 23932 -E1A-XL-M zum Einsatz?

Diese schmale Bauform der Reihe 239 eignet sich vor allem bei begrenztem radialem Bauraum auf Wellen mit 160 mm Durchmesser. Typische Einsatzbereiche liegen in Lagerstellen mit hohen radialen Belastungen und auftretenden Wellendurchbiegungen. Das Lager gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse im Betrieb eigenständig aus. Der integrierte Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm, was sich bei stoßartigen Belastungen und wechselnden Drehrichtungen bewährt.

Welche Funktion haben Messingkäfig und Schmiernut bei diesem Lager?

Die Variante -E1A-XL-M verfügt über einen massiven Messingkäfig, der für mechanische Schwingungen und hohe Beschleunigungen geeignet ist. Eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring leitet das Schmiermittel direkt zwischen die Rollenreihen. Das erleichtert die Nachschmierung im Gehäuse. Mit normaler Radiallagerluft und der Toleranzklasse P0/PN (entspricht ABEC 1) ist das Lager für Standardpassungen im Maschinenbau ohne thermische Sonderanforderungen vorgesehen.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 23932 -E1A-XL-M?

Das Lager weist eine zylindrische Bohrung von 160 mm, einen Außendurchmesser von 220 mm und eine Baubreite von 45 mm auf. Diese schlanken Hauptabmessungen der Baureihe 239 ermöglichen kompakte Konstruktionen auf Wellen mit großem Durchmesser.

Wozu dienen die Schmiernut und die Bohrungen im Außenring?

Über die Nut und die Querbohrungen im Außenring gelangt frischer Schmierstoff direkt in den Innenraum zwischen die Rollenreihen. Dieses Konstruktionsmerkmal vereinfacht das Nachschmieren im eingebauten Zustand und unterstützt die gleichmäßige Fett- oder Ölverteilung auf den Laufbahnen.

Was bedeutet der Messingkäfig für den Betrieb?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er führt die Rollen auch bei starken Schwingungen, hohen Stoßbelastungen oder extremen Beschleunigungswerten stabil in ihren Laufbahnen.

Welche Lagerluft weist diese Ausführung auf?

Das Lager verfügt über normale Radiallagerluft (Standardluft CN). Diese Auslegung ist für übliche Wellen- und Gehäusepassungen sowie normale Betriebstemperaturen vorgesehen, bei denen keine unüblichen thermischen Dehnungen zwischen Innen- und Außenring auftreten.

Ist das Pendelrollenlager 23932 abgedichtet?

Nein, es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben. Der Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit sowie das Halten des Schmiermittels müssen über die externe Gehäusedichtung der Lagerstelle erfolgen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager eingesetzt werden?

Die Ausführung aus Standard-Wälzlagerstahl mit Messingkäfig ist für Temperaturen von -30 bis +200 Grad ausgelegt. Die tatsächliche Temperaturobergrenze im Dauerbetrieb hängt maßgeblich von der thermischen Stabilität des verwendeten Schmierstoffs ab.

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