SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 2,40 € | 45,55 € |
| 35 | 4,79 € | 43,16 € |
Die Kurvenrolle KRV19 PPX von SKF bietet mit 8 mm Bohrung, 19 mm Außendurchmesser und vollnadeligem Aufbau eine hoch belastbare Führungseinheit.
Die Kurvenrolle KRV19 PPX von SKF fungiert als einbaufertige Führungseinheit für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Das Bauteil basiert auf Wälzlagerstahl (100Cr6) und besitzt einen massiven Rollenzapfen mit Innensechskant zur direkten Montage. Dank der Maße von 8 mm Bohrung, 19 mm Außendurchmesser sowie 32 mm Breite nimmt die vollnadelige Konstruktion hohe radiale Kräfte auf. Konstrukteure nutzen die Einheit vor allem bei linearen Führungsbewegungen und Kurvensteuerungen unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Die Kurvenrolle KRV19 PPX eignet sich für Führungsbahnen, Kurvengetriebe und industrielle Förderanlagen mit hoher radialer Druckbelastung. Durch die zylindrische Mantelfläche des Außenrings überträgt die Rolle Kräfte gleichmäßig auf ebene Gegenlaufbahnen. Weil SKF die Einheit ohne Exzenterring ausführt, sitzt der Bolzen zentrisch in der Aufnahmebohrung. Die beidseitige Kunststoff-Axialgleitscheibe mit Dichtlippe schützt das Nadelpaket vor Schmutzpartikeln in staubigen Betriebsumgebungen.
Der Verzicht auf einen Käfig ermöglicht eine maximale Anzahl an Wälzkörpern im Lagerinneren. Diese vollnadelige Ausführung nimmt besonders hohe Radialkräfte auf. Für die Montage verfügt der Zapfen über einen Innensechskant, der das Gegenhalten beim Festziehen der mitgelieferten Befestigungsmutter erleichtert. Über den beiliegenden Schmiernippel bleibt eine Nachschmierung ohne Einschränkung möglich. Dies unterstützt die Schmierstoffversorgung im zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad.
Das Wälzlager weist einen Außendurchmesser von 19 mm, eine Bohrung beziehungsweise einen Zapfendurchmesser von 8 mm und eine Gesamtbreite von 32 mm auf. Der Außenring besitzt eine zylindrische Mantelfläche. Diese Bauform ermöglicht einen gleichmäßigen Linienkontakt auf ebenen Führungsbahnen und verhindert punktuelle Belastungsspitzen.
Beidseitig integrierte Kunststoff-Axialgleitscheiben mit angeformter Dichtlippe dichten das Lagerinnere ab. Diese Konstruktion bildet ein schleifendes Dichtsystem, das das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit hemmt. Gleichzeitig reduziert die Gleitscheibe die Reibung zwischen Außenring und Anlaufscheiben im laufenden Betrieb.
Bei einer vollnadeligen Kurvenrolle entfällt der Wälzkörperkäfig, sodass der Innenraum vollständig mit Nadelrollen ausgefüllt ist. Durch die maximale Rollenanzahl verteilt sich die radiale Last auf viele Kontaktlinien. Vollnadelige Lager sind dadurch für hohe statische und dynamische Radialkräfte bei moderaten Drehzahlen ausgelegt.
Die Kurvenrolle lässt sich über den im Lieferumfang enthaltenen Schmiernippel nachschmieren. Frisches Wälzlagerfett gelangt direkt durch Schmierkanäle im Rollenzapfen in das Wälzkörperinnere. Eine regelmäßige Nachschmierung transportiert eventuelle Verunreinigungen nach außen und erhält den Schmierfilm im gesamten Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad.
Die Befestigung erfolgt über den Gewindezapfen mithilfe der mitgelieferten Mutter. Am Zapfenende befindet sich ein Innensechskant, mit dem Sie die Kurvenrolle beim Festziehen der Mutter verdrehsicher fixieren. Durch die Ausführung ohne Exzenterring montieren Sie den Rollenzapfen konzentrisch zur Bohrung der Aufnahme.
SKF fertigt die Komponenten dieser Kurvenrolle aus Standard-Wälzlagerstahl der Sorte 100Cr6. Dieser durchgehärtete Chromstahl zeichnet sich durch hohe Formstabilität, Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit aus. Dadurch widersteht der Werkstoff den einwirkenden Roll- und Stoßkräften auf Führungsschienen und in Kurvengetrieben.
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