NTN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 2,82 € | 53,61 € |
| 30 | 5,64 € | 50,79 € |
Die vollrollige Kurvenrolle NUKR47 H/3AS von NTN Nadellager mit 47 mm Außendurchmesser und Labyrinthdichtung nimmt hohe radiale Belastungen im Betrieb auf.
Die Kurvenrolle NUKR47 H/3AS von NTN Nadellager dient als montagefertige Baueinheit für Führungs- und Kurvengetriebe. Durch den massiven Rollenzapfen mit 20 mm Bohrungsdurchmesser wird das Bauteil direkt an Anschlusskonstruktionen montiert. Da die Konstruktion ohne Käfig auskommt, nutzt die Kurvenrolle den maximalen Bauraum für Wälzkörper. Die ballige Mantelfläche des Außenrings mindert Kantenspannungen bei leichten Verkippungen. Der gefertigte Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 behält seine Formstabilität in Temperaturbereichen von -30 bis +120 Grad.
Das Lager ist für Führungsbahnen und Kurvengetriebe konzipiert. Dank des vollrolligen Aufbaus eignet sich diese Ausführung für Anwendungen mit hohen Radialkräften, bei denen käfiggeführte Varianten an ihre Tragfähigkeitsgrenzen stoßen. Der dickwandige Außenring läuft dabei direkt auf ebenen oder profilierten Gegenbahnen ab. Die beidseitige Labyrinthdichtung schützt das Lagerinnere vor groben Verunreinigungen und trägt dazu bei, den Schmierstoff im Wälzkörperraum zu halten.
Die axiale Befestigung erfolgt über den Rollenzapfen, der sich mithilfe des integrierten Innensechskants beim Anziehen der Mutter gegen Verdrehen sichern lässt. Dieses Merkmal erleichtert die Montage an schwer zugänglichen Positionen. Zum Lieferumfang gehören eine Sechskantmutter sowie ein Schmiernippel. Eine Nachschmierung ist über den Schmieranschluss möglich, wobei die axiale Schmierung konstruktiv eingeschränkt bleibt. Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung des Bauraums für die Gesamtbreite von 66 mm.
Die Kurvenrolle besitzt einen Außendurchmesser von 47 mm, einen Zapfendurchmesser von 20 mm und eine Gesamtbreite von 66 mm. Durch diese Dimensionen passt das Wälzlager in Führungs- und Kurvengetriebe mit entsprechenden Aufnahmebohrungen.
Ein vollrolliges Lager besitzt keinen Führungskäfig, wodurch der vorhandene Raum komplett mit zylindrischen Rollen gefüllt ist. Diese Bauweise bietet eine besonders hohe Zahl tragender Wälzkörper für schwere Radiallasten, begrenzt jedoch bauartbedingt die Drehzahleignung gegenüber Käfigausführungen.
Die ballige Außenkontur mindert unzulässige Kantenpressungen, falls während des Betriebs leichte Fluchtungsfehler oder Schrägläufe zwischen Rolle und Gegenlaufbahn auftreten. Die Last verteilt sich gleichmäßiger über die Laufbahn, was den punktuellen Verschleiß der Führungsschiene verringert.
Die berührungsfreie Labyrinthdichtung bildet auf beiden Seiten einen engen, mehrfach abgewinkelten Spalt zwischen Außenring und Rollenzapfen. Sie dient dazu, das Eindringen fester Schmutzpartikel zu erschweren und den Schmierstoffverlust ohne zusätzliche Reibungswärme zu verringern.
Das Bauteil aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser thermischen Spanne behalten Werkstoff und Dichtelemente ihre mechanischen Eigenschaften bei sachgerechter Schmierung bei.
Eine Nachschmierung ist über den beiliegenden Schmiernippel möglich, allerdings bleibt der axiale Schmierkanal konstruktiv eingeschränkt. Das Nachschmieren erfolgt gemäß Herstellervorgaben über die vorgesehene Schmieröffnung, um die Betriebsbereitschaft aufrechtzuerhalten.