KRVE19 -PP Kurvenrollen von INA
KRVE19 -PP Kurvenrollen von INA

INA

Kurvenrollen INA KRVE19 -PP

Technische Daten
 
Innendurchmesser
11 mm
Außendurchmesser
19 mm
Breite
32 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig Kunststoff-Axialgleitscheibe mit angeformter Dichtung
Käfig
kein Käfig, vollnadeliges Lager
Außenring
ballige Mantelfläche
Exzenterring
mit Exzenterring
Temperaturbereich
-30 bis +140 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Axiale Befestigung
Schlitz
Gewicht
0,031 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Kurvenrollen INA KRVE19 -PP
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Kurvenrollen INA KRVE19 -PP

Die vollnadelige Kurvenrolle KRVE19 -PP von INA mit Exzenterring und balliger Mantelfläche nimmt hohe radiale Belastungen in Führungs- und Kurvengetrieben auf.

Die Kurvenrolle KRVE19 -PP von INA ist eine einbaufertige Wälzlagereinheit mit integriertem Bolzen und Exzenterring. Durch die vollnadelige Bauart ohne Käfig nutzt das Lager den vorhandenen Bauraum mit einer hohen Anzahl an Wälzkörpern aus. Die Einheit besteht aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit einem Außendurchmesser von 19 mm, einem Zapfendurchmesser von 11 mm und 32 mm Gesamtbreite. Beidseitige Dichtungen schützen das Innenleben vor Verunreinigungen und Umwelteinflüssen.

Wofür eignet sich die Kurvenrolle KRVE19 -PP im Maschinenbau?

Die Kurvenrolle KRVE19 -PP kommt vor allem in Kurvengetrieben, Linearführungen, Förderanlagen und Führungsbahnen zum Einsatz. Der dickwandige Außenring mit balliger Mantelfläche gleicht geringe Fluchtungsfehler sowie Schräglauf gegenüber der Gegenlaufbahn aus. Dies mindert Kantenspannungen im laufenden Betrieb. Dank des Exzenterrings lässt sich die Position des Außenrings relativ zur Anschlusskonstruktion justieren, um ein gleichmäßiges Abrollen auf der Gegenbahn zu erzielen.

Welche Vorteile bietet die vollnadelige Ausführung mit Exzenterring?

Durch den Verzicht auf einen Führungskäfig bietet der vollrollige Nadelsatz eine hohe radiale Tragfähigkeit bei kompakten Abmessungen. Der Montageschlitz an der Stirnseite dient als Gegenhalter beim Anziehen der Befestigungsmutter und erlaubt das stufenlose Einstellen des Exzenters. Über den beiliegenden Schmiernippel lässt sich die Kurvenrolle im Betrieb nachschmieren. Die beidseitigen Kunststoff-Axialgleitscheiben mit angeformter Dichtlippe halten Schmutzpartikel fern und unterstützen den Einsatz in einem Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad.

Was zeichnet die Kurvenrolle KRVE19 -PP aus?

Eine vollnadelige Bauform ohne Käfig kombiniert mit einem massiven Rollenzapfen und integriertem Exzenterring. Mit den Hauptabmessungen 11 mm Bohrungszapfen, 19 mm Außendurchmesser und 32 mm Breite nimmt sie hohe Radialkräfte auf engem Bauraum auf.

Welche Funktion hat der Exzenterring an der Kurvenrolle KRVE19 -PP?

Der Exzenterring ermöglicht die radiale Zustellung der Kurvenrolle gegenüber der Laufbahn. Durch Drehen des Rollenzapfens lässt sich das Führungsspiel bei der Montage feinfühlig anpassen und an parallelen Führungen gleichmäßig ausrichten.

Welche Aufgabe erfüllt die ballige Mantelfläche des Außenrings?

Die ballige Profilierung des Außenrings verhindert schädliche Kantenspannungen, wenn Verkippungen oder minimale Schiefstellungen zwischen Führungsbahn und Rolle auftreten. Dies fördert eine gleichmäßige Lastverteilung über die gesamte Laufbahnbreite.

Wie wird die Kurvenrolle KRVE19 -PP nachgeschmiert?

Die Kurvenrolle besitzt eine Schmierbohrung im Zapfen und lässt sich im Betrieb nachschmieren. Der passende Schmiernippel liegt dem Produkt bei und wird für den regelmäßigen Schmierstoffnachschub in die vorgesehene Aufnahme eingepresst.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Lager zulässig?

Ausgelegt für den Einsatz bei Betriebstemperaturen zwischen -20 und +120 Grad. Dieser Bereich wird durch den Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie die thermische Belastbarkeit der verwendeten Kunststoff-Axialgleitscheiben definiert.

Wie schützt die beidseitige Dichtung das Lager?

Kunststoff-Axialgleitscheiben mit angeformter Dichtlippe dichten das Lager beidseitig ab. Sie halten Schmutz sowie Feuchtigkeit vom Nadelkranz fern, reduzieren den Schmierstoffverlust und dienen gleichzeitig als axiale Anlauffläche für den Außenring.

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