PWKR62 .2RS Kurvenrollen von SKF
PWKR62 .2RS Kurvenrollen von SKF

SKF

Kurvenrollen SKF PWKR62 .2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
24 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
80 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Außenring
ballige Mantelfläche
Lieferumfang
mit Mutter und Schmiernippel
Exzenterring
ohne Exzenterring
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Schmierung und Wartung
Nachschmierung ohne Einschränkung möglich
Axiale Befestigung
Innensechskant
Gewicht
0,853 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Kurvenrollen SKF PWKR62 .2RS
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Kurvenrollen SKF PWKR62 .2RS

Die Kurvenrolle PWKR62 .2RS von SKF ist ein vollrolliges Wälzlager mit Bolzen, 24 mm Bohrungszapfen, 62 mm Außendurchmesser und beidseitiger 2RS-Dichtung.

Die Kurvenrolle PWKR62 .2RS von SKF fungiert als einbaufertige Baueinheit auf Basis eines massiven Rollenzapfens mit Befestigungsgewinde. Durch die vollrollige Ausführung ohne Käfig nimmt das Wälzlager besonders hohe radiale Kräfte auf. Der dickwandige Außenring aus Wälzlagerstahl 100Cr6 widersteht anspruchsvollen Belastungen. Ausgestattet mit beidseitigen 2RS-Dichtungen eignet sich das Bauteil für Umgebungen mit Schmutz- und Feuchtigkeitseinfluss im Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius.

Wofür eignet sich die Kurvenrolle PWKR62 .2RS im Maschinenbau?

Dieses Wälzlager wird vor allem in Kurvengetrieben, Linearführungssystemen sowie industriellen Förderanlagen eingesetzt. Da die Konstruktion ohne Exzenterring ausgeführt ist, montieren Sie den Bolzen direkt in eine zentrische Bohrung der Anschlusskonstruktion. Der ballige Außenring trägt dazu bei, geringe Schräglagen gegenüber der Gegenlaufbahn auszugleichen. Dadurch mindert das Bauteil unerwünschte Kantenspannungen, was die Belastung im Wälzkontakt gleichmäßig verteilt.

Welche Vorteile bieten der ballige Außenring und die Vollrolligkeit?

Durch den Verzicht auf einen Käfig nutzt das Lager den gesamten Innenraum für Wälzkörper, was eine hohe Radialtragfähigkeit ermöglicht. Die ballige Mantelfläche wirkt punktuellen Belastungsspitzen an den Laufbahnkanten entgegen, falls elastische Durchbiegungen des Trägers auftreten. Zur Montage dient der integrierte Innensechskant am Rollenzapfen, der das Gegenhalten beim Festziehen der beiliegenden Mutter erleichtert. Über den mitgelieferten Schmiernippel ist eine Nachschmierung im Betrieb uneingeschränkt möglich.

Was unterscheidet die Kurvenrolle PWKR62 .2RS von einer Stützrolle?

Kurvenrollen besitzen im Unterschied zu Stützrollen einen fest integrierten, massiven Rollenzapfen mit Befestigungsgewinde anstelle eines Innenrings. Die Montage erfolgt direkt über eine Bohrung im Trägerteil mittels Sechskantmutter. Zudem erleichtert ein Innensechskant am Zapfenende das Gegenhalten während der Verschraubung.

Welche Funktion übernimmt die 2RS-Dichtung an diesem Lager?

Die beidseitig angebrachte 2RS-Dichtung schützt die innenliegenden Wälzkörper vor dem Eindringen von Staub, Abrieb und Spritzwasser. Gleichzeitig hält sie das Schmiermittel im Lagerinneren zurück. Diese berührende Dichtungsvariante ist für den Einsatz in verunreinigten Industrieumgebungen im Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius ausgelegt.

Warum besitzt der Außenring eine ballige Mantelfläche?

Eine ballige Mantelfläche wirkt Kantenspannungen zwischen Rolle und Gegenlaufbahn entgegen. Kommt es im Betrieb zu leichten Schiefstellungen oder Wellendurchbiegungen, rollt der Außenring ohne örtliche Kraftspitzen ab. Das schont das Wälzlager sowie die Führungsbahn und unterstützt ein gleichmäßiges Abrollverhalten unter Last.

Wie wird die Kurvenrolle PWKR62 .2RS nachgeschmiert?

Für die Nachschmierung liegt dem Wälzlager ein Schmiernippel bei, der in den Rollenzapfen eingesetzt wird. Über diesen Schmierkanal lässt sich frisches Schmierfett direkt in den Kontaktbereich der Wälzkörper leiten. Eine regelmäßige Nachschmierung unterstützt die Nutzungsdauer des vollrolligen Lagers bei kontinuierlicher Beanspruchung.

Was bedeutet die vollrollige Bauart bei dieser Kurvenrolle?

Vollrollig bedeutet, dass der Raum zwischen Bolzen und Außenring komplett mit Wälzkörpern gefüllt ist, ohne dass ein trennender Käfig vorhanden ist. Diese maximale Anzahl an Wälzkörpern erlaubt die Aufnahme sehr hoher Radiallasten, führt konstruktionsbedingt jedoch zu veränderten Reibungsverhältnissen im Wälzkörpersatz.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership

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