SWR
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Kupplungsriemen 4L-LG365 von SWR-Keilriemen mit widerstandsfähigen Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm für kuppelbare Antriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG365 von SWR-Keilriemen dient der Kraftübertragung in mechanischen Antrieben mit Kupplungsfunktion. Durch die Zugstränge aus Kevlar widersteht der Riemen hohen Zugkräften und plötzlichen Lastwechseln, wie sie beim Ein- und Auskuppeln auftreten. Mit seinem Querschnitt von 12,5 x 8 mm und dem Flankenwinkel von 40 Grad fügt sich das Antriebselement sauber in entsprechende Riemenscheiben ein. Das unterstützt einen vibrationsarmen Lauf und vermindert den Verschleiß an den Riemenflanken.
Dieser Kupplungsriemen kommt vor allem in Konstruktionen zum Einsatz, bei denen Riemenspanner oder Andruckrollen als Kupplung fungieren. Bei solchen Systemen wird der Riemen beim Zuschalten gezielt gespannt. Die zugfeste Kevlar-Einlage hält dieser dynamischen Beanspruchung stand und bewahrt auch bei stoßartigen Anläufen die nötige Formstabilität im Riementrieb.
Kupplungsvorgänge belasten die Längsstruktur eines Riemens stärker als ein reiner Dauerbetrieb. Die integrierten Kevlar-Zugstränge zeichnen sich durch eine sehr geringe Dehnung aus. Dadurch entfällt häufiges Nachspannen, während der Antrieb auch bei Lastspitzen schlupfarm greift. Der Flankenwinkel von 40 Grad erzeugt in Verbindung mit dem 12,5 x 8 mm Profil den erforderlichen Reibschluss in der Keilrille. Saubere Scheibenflanken tragen zu einer gleichmäßigen Kraftübertragung bei.
Dieser Kupplungsriemen verfügt über reißfeste Zugstränge aus Kevlar und ein Keilprofil mit den Abmessungen 12,5 x 8 mm. Die Ausführung mit 40 Grad Flankenwinkel ist speziell auf stoßartige Belastungen und das wiederholte Einkuppeln über Andruckrollen ausgelegt, wodurch sich die Längung im Betrieb minimiert.
Kevlar bietet als Material für die Zugstränge eine sehr hohe Zugfestigkeit bei minimaler Eigendehnung. Das schützt den Riemen vor Beschädigungen durch plötzliche Lastspitzen, wie sie beim Anfahren oder Blockieren des Abtriebs auftreten. So bleibt die Riemenspannung über lange Einsatzintervalle stabil.
Der Querschnitt beschreibt die obere Riemenbreite von 12,5 mm sowie eine Riemenhöhe von 8 mm. Diese Maße definieren das 4L-Profil und bestimmen den Sitz in den Keilrillenscheiben. Passgenaue Abmessungen verhindern, dass der Riemen auf dem Rillengrund aufsitzt oder über die Rillenränder hinaussteht.
Ein Kupplungsriemen ist konstruktiv für das kontrollierte Schleifen und wiederholte Spannen über Rückenspannrollen ausgelegt. Bei Kupplungsvorgängen bieten Kupplungsriemen mit dehnungsarmen Kevlar-Zugsträngen die nötige Beständigkeit gegen Querkräfte und Reibungswärme, um ein vorzeitiges Versagen zu verhindern.
Prüfen Sie vor dem Auflegen die Riemenscheiben auf Verschleiß, Riefen und Ausrichtung. Der Riemen sollte stets ohne Gewalt über den Scheibenrand geführt werden, um die inneren Kevlar-Fasern nicht zu knicken. Nach dem Einbau empfiehlt sich die Kontrolle des Kupplungswegs der Spannrolle.
Der Winkel von 40 Grad ist exakt auf entsprechende Keilriemenscheiben abgestimmt. Bei diesem Winkel verkeilt sich das Profil unter Zugspannung passgenau in den Scheibenflanken. Dies erzeugt den benötigten Reibschluss zur Drehmomentübertragung, ohne dass der Riemen vorzeitig an den Seitenflanken verschleißt.
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