SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 13,40 € |
| 25 | 10% | 12,69 € |
| 50 | 15% | 11,99 € |
Kupplungsriemen 3L-LG510 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm für anspruchsvolle Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG510 dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in mechanischen Antrieben mit Kupplungsfunktion. Gefertigt von SWR-Keilriemen, zeichnet sich dieser Keilriemen durch integrierte Zugstränge aus Kevlar aus. Diese Faserstruktur verleiht dem Riemen eine geringe Dehnung unter Last. Mit seinem Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe sowie dem genormten Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen formgenau in passende Riemenscheiben ein.
Dieser Antriebsriemen kommt vorrangig in Antrieben zum Einsatz, bei denen Einkuppelvorgänge über Spannrollen oder schwenkbare Achsen erfolgen. Durch die Reibung an den Riemenflanken überträgt er die Umfangskraft auf die angetriebene Welle. Typische Einsatzfelder finden sich in Arbeitsmaschinen mit intermittierendem Betrieb, bei denen stoßartige Zugkräfte auftreten. Die Kevlar-Zugstränge stabilisieren das Profil bei wechselnden Vorspannungen und unterstützen einen ruhigen Riemenlauf auch bei kleinen Scheibendurchmessern.
Bei der Auslegung von Riementrieben spielt die Längung des Riemens eine zentrale Rolle für die übertragbare Leistung. Die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge tragen zu einer geringen Dehnung bei plötzlichen Lastspitzen bei. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über längere Intervalle stabil, was den Nachspannbedarf verringert. Achten Sie bei der Montage auf saubere Scheibenrillen und den korrekten Flankenwinkel von 40 Grad, um ungleichmäßigen Kantenverschleiß zu vermeiden.
Der Kupplungsriemen besitzt einen Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Besondere Zugfestigkeit und Dehnungsarmut erhält er durch eingearbeitete Zugstränge aus Kevlar, die für anspruchsvolle Einkuppelvorgänge ausgelegt sind.
Kevlar dient als hochfestes Trägermaterial im Kern des Riemens. Es nimmt die Zugkräfte entlang der neutralen Faser auf, verhindert ein übermäßiges Nachlängen unter Last und stabilisiert den Keilriemen bei schlagartigen Drehmomentspitzen im Antrieb.
Passend sind Riemenscheiben, deren Rillenprofil auf einen Flankenwinkel von 40 Grad und die Profilbreite von 10,5 mm abgestimmt ist. Eine exakte Passform dient dazu, dass die Kraftübertragung über die Riemenflanken und nicht über den Riemengrund erfolgt.
Kupplungsriemen sind speziell für Triebe konstruiert, bei denen Spannrollen den Riemen spannen und entlasten. Das Gewebe und die Zugstränge sind darauf ausgelegt, das kurzzeitige Durchrutschen beim Einkuppeln ohne sofortige Schädigung der Flanken aufzunehmen.
Der Riemen sollte stets ohne Gewalt über die Scheibenränder gelegt werden, um die internen Kevlar-Fasern nicht zu beschädigen. Nach dem Auflegen ist die herstellerseitig empfohlene Vorspannung einzustellen und die Flucht der Riemenscheiben zu prüfen.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php