SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Der Kupplungsriemen 3L-LG360 von SWR-Keilriemen kombiniert einen Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm mit dehnungsarmen Kevlar-Zugsträngen für reibschlüssige Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG360 überträgt Drehmomente über Keilriemenscheiben in mechanischen Antrieben und Kupplungssystemen. Bei diesem Antriebselement des Herstellers SWR-Keilriemen sorgt die Profilform für eine gleichmäßige Kraftübertragung in der Riemenscheibe. Das Bauteil kommt typischerweise in Geräten und Anlagen zum Einsatz, bei denen Riemen unter wechselnden Spannverhältnissen oder Schlupfbedingungen arbeiten. Durch die profilierte Riemengeometrie greift der Keilriemen reibschlüssig an den Scheibenflanken an und treibt nachgeschaltete Wellen an.
Einsatzgebiete dieses Kupplungsriemens liegen vor allem in kuppelbaren Riementrieben sowie in Motor- und Geräteantrieben. Bei Kupplungsvorgängen wird der Riemen häufig über Spannrollen gespannt oder entlastet, was besondere Anforderungen an die Querstabilität stellt. Der Riemen passt in Keilrillen mit entsprechendem Profil und treibt Aggregate wie Nebenantriebe oder Arbeitsspindeln an. Die Auslegung eignet sich für Antriebe, bei denen Einkuppelvorgänge sanft und ohne Blockieren des Systems ablaufen sollen.
Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Längung unter Last. Diese Eigenschaft verringert das Nachspannen im Betrieb und hält die Riemenspannung über längere Intervalle konstant. Der Keilwinkel von 40 Grad entspricht der gängigen Flankengeometrie für definierte Reibwerte in passenden Riemenscheiben. Mit dem Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe stimmen Sie den Riemen exakt auf die vorhandene Scheibenbreite und Profiltiefe ab.
Der Riemen weist einen Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe auf. Sein Flankenkeil besitzt einen Winkel von 40 Grad. Diese geometrischen Daten definieren die Passgenauigkeit in den Rillen der Antriebsscheiben und bestimmen den Sitz im Keilprofil.
Kevlar-Zugstränge zeichnen sich durch hohe Zugfestigkeit und geringe Dehnung aus. Sie nehmen die Zugkräfte im Antrieb auf, ohne dass sich der Riemen bei Stoßbelastungen oder dauerhafter Zugspannung übermäßig längt. Dies stabilisiert die Riemenspannung und verringert den Wartungsaufwand für das regelmäßige Nachspannen im Trieb.
Kupplungsriemen sind für Betriebsarten ausgelegt, bei denen der Kraftschluss durch Spannen oder Entlasten des Riemens geschaltet wird. Ihr Aufbau toleriert temporären Schlupf beim Einkuppeln gezielt. Das ermöglicht ruckfreie Anläufe bei riemengetriebenen Maschinen und schaltbaren Mechanismen.
Der Winkel von 40 Grad beschreibt die Neigung der beiden Keilflanken zueinander. Dieser Winkel muss zur Rillengeometrie der verwendeten Riemenscheiben passen. Trifft die Riemenflanke im richtigen Winkel auf die Scheibe, entsteht der erforderliche Reibschluss für die Kraftübertragung ohne vorzeitigen Kantenverschleiß.
Messen Sie an der Antriebs- oder Abtriebsscheibe die obere Rillenbreite sowie die Tiefe der Keilnut. Stimmen die Maße mit dem Riemenquerschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe überein, sitzt das Profil vorschriftsmäßig. Vergleichen Sie zudem die Typenbezeichnung 3L mit den Angaben in den Konstruktionsunterlagen der Maschine.
Eine passend eingestellte Riemenspannung verringert das Risiko von Schlupf und übermäßiger Wärmeentwicklung im Keiltrieb. Ist die Vorspannung zu gering, rutscht der Riemen unter Last durch und verschleißt schneller. Bei zu hoher Spannung werden die Lager der angetriebenen Wellen zusätzlich radial belastet.
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