SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG1150 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm hohe Zugfestigkeit für Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG1150 von SWR-Keilriemen dient der Drehmomentübertragung in mechanischen Antrieben mit Kupplungsfunktion. Durch die gezielte Auslegung für kuppelnde Antriebe widersteht der Riemen wechselnden Zugbelastungen und Schlupfphasen beim Einkuppeln. Mit einem definierten Querschnitt von 12,5 x 8 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad überträgt das Bauteil Kräfte reibschlüssig über die Keilflanken der Riemenscheibe. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine geringe Längung bei hohen Lastspitzen.
Diesen Antriebsriemen setzen Betreiber vor allem in Antrieben ein, bei denen Riemenspanner oder Spannrollen als Kupplung fungieren. Typische Einsatzfelder finden sich in Maschinen mit Schaltkupplung sowie Anlagen mit Rückenspannrollen. Die Konstruktion verträgt das wiederholte Spannen und Entlasten über Spannrollen auf dem Riemenrücken. Zudem ist die Riemenoberfläche auf den Schlupf während des Anfahrens ausgelegt, was die Standzeit des Antriebs unterstützt.
Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung aus. Dadurch behält der Kupplungsriemen 4L-LG1150 seine eingestellte Vorspannung über lange Betriebszeiten bei, wodurch häufiges Nachspannen entfällt. Der Flankenwinkel von 40 Grad sichert den Keileffekt in passenden Keilriemenscheiben des 4L-Profils. Prüfen Sie vor dem Einbau die Riemenscheiben auf Verschleiß und Flankenriefen, damit die Flanken des neuen Riemens vollflächig tragen und eine gleichmäßige Kraftübertragung ermöglicht wird.
Der Riemen weist eine Profilbreite von 12,5 mm und eine Profilhöhe von 8 mm auf. Diese Maße entsprechen dem klassischen Profilquerschnitt für 4L-Keilriemen. Der wirksame Flankenwinkel beträgt 40 Grad, passend für genormte Keilriemenscheiben dieser Baureihe. Achten Sie darauf, dass Scheibenrillen und Riemenprofil exakt aufeinander abgestimmt sind.
Kevlar-Zugstränge bieten eine hohe Reißfestigkeit und verringern die Längung des Riemens unter Belastung. Das Material fängt stoßartige Belastungen bei Kupplungsvorgängen ab und reduziert den Wartungsaufwand, da der Riemen seltener manuell nachgespannt werden muss. Zudem widerstehen Aramidfasern thermischen Einflüssen bei kurzzeitigem Riemenschlupf.
Kupplungsriemen sind für den Betrieb mit Rückenspannrollen und für kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln ausgelegt. Die Konstruktion ist darauf abgestimmt, Reibungshitze aufzunehmen, während Standard-Keilriemen bei Schlupf verhärten oder einreißen können. Dadurch eignen sie sich gezielt für Maschinen mit manueller oder automatischer Riemenkupplung.
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt den Keileffekt in der Riemenscheibe. Die Flanken verkeilen sich unter Zugspannung in der Nut, wodurch hohe Drehmomente reibschlüssig übertragen werden. Eine präzise Übereinstimmung mit dem Scheibenwinkel verhindert punktuelle Überlastung und vorzeitigen Kantenverschleiß.
Legen Sie den Riemen stets ohne Gewalt oder spitze Hebelwerkzeuge auf die Scheiben auf, um Beschädigungen der inneren Kevlar-Fasern zu vermeiden. Kontrollieren Sie zudem die Fluchtung der Riemenscheiben sowie die Leichtgängigkeit der verbauten Spannrollen vor der ersten Inbetriebnahme.
Ein Austausch empfiehlt sich bei sichtbaren Rissen an der Unterseite, beschädigten Riemenflanken oder spürbarem Leistungsverlust durch dauerhaften Schlupf. Auch wenn die Spannvorrichtung am Anschlag ist und keine ausreichende Riemenspannung mehr erzielt werden kann, sollte das Bauteil ersetzt werden.
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