5L-LG490 LA 1245MM Ummantelte Keilriemen von SWR
5L-LG490 LA 1245MM Ummantelte Keilriemen von SWR

SWR

Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG490 LA 1245MM

Technische Daten
 
Querschnitt (b x h)
16,5 x 9,5
Winkel
40 Grad
Nennlänge
La (Aussenlänge)
Gewicht
0,196 kg
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Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG490 LA 1245MM
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Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG490 LA 1245MM

Der Kupplungsriemen 5L-LG490 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm hohe Zugfestigkeit für kuppelbare Antriebe.

Der Kupplungsriemen 5L-LG490 überträgt mechanische Leistung in Keilriementrieben mit integrierter Kupplungsfunktion. Mit seinem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm und einem Keilwinkel von 40 Grad greift der Riemen reibschlüssig in passende Riemenscheiben ein. Der Hersteller SWR-Keilriemen stattet diese Ausführung mit Zugsträngen aus Kevlar aus. Diese Aramidfasern zeichnen sich durch eine sehr geringe Dehnung sowie hohe Reißfestigkeit aus, wodurch der Riemen auch bei wechselnden Spannungen formstabil bleibt.

Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 5L-LG490?

Dieses Antriebselement ist speziell für Riementriebe ausgelegt, bei denen Spannrollen oder Ausrückmechanismen als schaltbare Kupplung dienen. Typische Einsatzfelder sind Antriebe mit manueller oder automatischer Spannrollenkupplung sowie Nebenabtriebe mit wiederkehrendem Zu- und Abschalten. Beim Ein- und Auskuppeln treten kurzzeitig erhöhte Schlupf- und Biegebelastungen auf. Die integrierten Kevlar-Zugstränge nehmen die ruckartigen Zugkräfte auf, ohne dass sich der Riemen übermäßig längt, was den gleichmäßigen Arbeitszyklus unterstützt.

Welche Vorteile bieten Kevlar-Zugstränge und der 40-Grad-Winkel?

Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine beachtliche Längenkonstanz unter dynamischer Last und verringern den betriebsbedingten Nachspannbedarf. Der Flankenwinkel von 40 Grad sichert in Verbindung mit der Breite von 16,5 mm und der Höhe von 9,5 mm einen gleichmäßigen Reibschluss in den Scheibenflanken. Kontrollieren Sie vor der Montage stets die Riemenscheiben auf Riefen oder Einlaufspuren, um einen einwandfreien Kraftschluss zu erzielen.

Was zeichnet den Kupplungsriemen 5L-LG490 aus?

Dieser Kupplungsriemen ist speziell auf Antriebe mit Spannrollen-Kupplung ausgelegt. Während gewöhnliche Keilriemen bei Schlupf rasch überhitzen, widersteht die Konstruktion des 5L-LG490 den wechselnden Reibungskräften beim Einkuppeln. Die Zugstränge aus Kevlar wirken einem übermäßigen Auslängen des Profils entgegen und unterstützen eine gleichbleibende Kraftübertragung.

Welche Abmessungen hat der Kupplungsriemen 5L-LG490?

Der Riemen besitzt einen Querschnitt mit einer Breite von 16,5 mm an der Riemenoberseite und einer Bauhöhe von 9,5 mm. Der Keilflankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese Abmessungen entsprechen dem klassischen 5L-Profil für verstärkte Industrie- und Geräteantriebe.

Warum bestehen die Zugstränge aus Kevlar?

Kevlar ist eine hochfeste Aramidfaser mit extrem geringer elastischer Dehnung. Bei kuppelbaren Riementrieben treten beim Spannen schlagartige Lastspitzen auf. Die Kevlar-Korde fangen diese Zugbelastungen auf, mindern das Nachlängen des Riemens und stabilisieren den Rundlauf im Antrieb.

Welche Funktion hat der 40-Grad-Winkel beim Keilriemen?

Der Winkel von 40 Grad bestimmt die Geometrie der Flanken, über die der Reibschluss mit der Riemenscheibe erfolgt. Durch die Keilwirkung presst sich der Riemen unter Zug in die Scheibennut. Dies ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente bei vergleichsweise moderater Wellenbelastung.

Worauf ist beim Einbau des Kupplungsriemens zu achten?

Vor dem Auflegen sollten Sie die Scheibenrillen auf Schmutz, Rost und Flankenverschleiß prüfen. Führen Sie den Riemen spannungsfrei über die Scheibenränder, ohne Hebelwerkzeuge zu verwenden, die das innere Aramidgewebe beschädigen könnten. Stellen Sie die Riemenspannung nach Herstellerangaben des jeweiligen Geräts ein.

Wie unterscheidet sich ein Kupplungsriemen von einem Standard-Keilriemen?

Kupplungsriemen besitzen eine spezielle Außenummantelung und zugfeste Kerne, die ein reibarmes Gleiten beim Auskuppeln erlauben. Standard-Keilriemen neigen bei schleifendem Betrieb zum Festfressen oder Reißen, während Kupplungsriemen gezielt für den kurzzeitigen Schlupf beim Schaltvorgang entwickelt sind.

SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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