SWR
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Kupplungsriemen 4L-LG920 von SWR-Keilriemen mit 12,5 x 8 mm Querschnitt und zugfesten Kevlar-Zugsträngen für anspruchsvolle Einkuppelvorgänge im Maschinenbau.
Der Kupplungsriemen 4L-LG920 dient der mechanischen Kraftübertragung in riemengetriebenen Antrieben mit integrierter Kupplungsfunktion. Durch seinen Querschnitt von 12,5 x 8 mm und den Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen kraftschlüssig über die Flanken in passende Riemenscheiben ein. Das Produkt von SWR-Keilriemen widersteht hohen Zugkräften bei wiederkehrenden Schaltvorgängen. Anwender nutzen diesen Riementyp gezielt in Konstruktionen, bei denen bewegliche Riemenspanner oder Andruckrollen als Schaltelement arbeiten.
Dieser Riemen ist speziell für Riementriebe ausgelegt, bei denen das Ein- und Auskuppeln über das Spannen des Riemens erfolgt. Typische Einsatzbereiche umfassen schaltbare Maschinenantriebe sowie Riementriebe mit zuschaltbaren Nebenwellen und Kupplungsrollen. Der Riemenaufbau erlaubt das kontrollierte Rutschen beim Anlaufvorgang, ohne dass das Profil vorzeitig geschädigt wird. Die Konstruktion unterstützt damit weiche Schaltvorgänge unter Last.
Entscheidend für die Standzeit eines Kupplungsriemens ist die Dehnungsarmut unter wechselnder Last. Die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge verleihen dem Riemen eine hohe Reißfestigkeit und minimieren die Längung im laufenden Betrieb. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung stabil, was den Wartungsaufwand verringert. Der Keilwinkel von 40 Grad unterstützt zudem eine gleichmäßige Kraftübertragung in den Scheibenflanken und wirkt einem Verkanten bei seitlichen Führungskräften entgegen.
Der Riemen besitzt einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie Zugstränge aus Kevlar. Die Bauform 4L ist speziell für schaltbare Riementriebe konzipiert, bei denen Spannrollen den Kraftfluss steuern. Durch die dehnungsarmen Zugstränge behält der Riemen auch bei wechselnden Belastungen seine Form.
Das Profil weist eine obere Breite von 12,5 mm und eine Bauhöhe von 8 mm auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese geometrischen Daten entsprechen dem Profilquerschnitt der Baureihe 4L und bestimmen die passenden Riemenscheiben für den Einbau.
Kevlar weist eine hohe Zugfestigkeit bei sehr geringer Eigenlängung auf. In Kupplungsriemen begrenzt dieser Werkstoff das Nachlängen bei plötzlichen Belastungsspitzen, wie sie beim Einkuppeln auftreten. Die Konstruktion mindert das Risiko von Riemenrissen und unterstützt planbare Wechselintervalle im täglichen Einsatz.
Standard-Keilriemen sind primär für kontinuierliche Kraftübertragung ausgelegt. Ein Kupplungsriemen muss hingegen temporären Schlupf beim Ein- und Auskuppeln schadlos verkraften. Die äußere Beschaffenheit reduziert bei diesen Schaltvorgängen die Reibungswärme und mindert das Risiko eines Festbrennens an den Scheibenflanken.
Vor dem Auflegen sollten Riemenscheiben und Spannrollen auf Fluchtungsfehler, Ablagerungen und Verschleißspuren geprüft werden. Der Riemen wird spannungsfrei über die Scheiben geführt und anschließend über das vorgesehene Spannelement eingestellt, um Kantenverschleiß von Beginn an zu vermeiden.
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