SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 41,04 € |
| 35 | 10% | 38,88 € |
Kupplungsriemen 5L-LG1020 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm für kuppelbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG1020 von SWR-Keilriemen dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in mechanischen Antrieben. Durch die Auslegung als Kupplungsriemen ist das Profil auf wiederkehrende Einkuppelvorgänge und wechselnde Riemenspannungen abgestimmt. Mit einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm sowie einem Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen formgenau in passende Keilrillenscheiben ein. Integrierte Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemenkörper eine hohe Zugfestigkeit und wirken einer betriebsbedingten Längung entgegen.
Dieser Riemen kommt bevorzugt in Antrieben zum Einsatz, bei denen das Drehmoment über Spannrollen oder schwenkbare Wellen zu- und abgeschaltet wird. Typische Anwendungsfelder sind Arbeitsmaschinen mit intermittierendem Betrieb, bei denen kurzzeitiger Schlupf beim Einkuppeln entsteht. Der Riemen nimmt die dabei auftretende Reibungswärme auf, ohne dass das Profil verhärtet. Das Bauteil eignet sich für Antriebe mit stoßartigen Belastungen, da die Zugträger Drehmomentspitzen elastisch dämpfen.
Zugstränge aus Kevlar stabilisieren den Riemenquerschnitt unter Last und verringern die Dehnung während des Betriebs. Bei Kupplungsvorgängen treten kurzzeitig ausgeprägte Spannungsspitzen auf, welche die Struktur mechanisch beanspruchen. Die Aramidfasern unterstützen die Formstabilität im 40-Grad-Winkel, wodurch die Flanken passgenau an der Riemenscheibe anliegen. Saubere Scheibenrillen begünstigen dabei eine gleichmäßige Kraftübertragung über die Keilflanken.
Der Riemen besitzt einen Querschnitt mit einer oberen Breite von 16,5 mm und einer Bauhöhe von 9,5 mm. Die Flanken weisen einen Keilwinkel von 40 Grad auf. Diese Geometrie bestimmt die Passung in den Keilrillen der Riemenscheiben und verhindert ein Aufsitzen auf dem Rillengrund.
Ein Kupplungsriemen ist für das Schalten unter Last über Spannrollen ausgelegt. Die Konstruktion nimmt die Reibungswärme beim Einkuppeln auf und ermöglicht ein gleichmäßiges Anlaufen des Abtriebs bei gewolltem Schlupf, ohne das Profil vorzeitig zu schädigen.
Kevlar besitzt eine hohe Reißfestigkeit bei geringer Dehnung. Die Zugträger wirken einer dauerhaften Längung bei wiederholten Kuppelvorgängen und Lastspitzen entgegen. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über längere Betriebsintervalle stabil, was den Aufwand für das Nachspannen reduziert.
Der Winkel von 40 Grad erzeugt durch die Keilwirkung definierte Reibungskräfte an den Scheibenflanken. Dies unterstützt die Übertragung anliegender Drehmomente bei moderater radialer Lagerbelastung der beteiligten Wellen.
Vor dem Auflegen wird die Spannvorrichtung entlastet, damit der Riemen werkzeuglos auf die Scheiben geführt werden kann. Ein Aufhebeln mit Werkzeugen kann die innenliegenden Zugstränge beschädigen. Eine parallele Ausrichtung der Riemenscheiben unterstützt zudem einen gleichmäßigen Kontakt der Flanken.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php