SWR
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Der Kupplungsriemen 3L-LG450 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und 10,5 x 5,5 mm Querschnitt hohe Stabilität für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG450 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente in mechanischen Antrieben mit schaltbaren Kupplungsfunktionen. Speziell konstruiert für Riementriebe, bei denen Riemenspannrollen oder Einkuppelvorgänge auf den Riemenrücken einwirken, zeichnet sich dieser Keilriemen durch hohe Flexibilität aus. Das Bauteil verbindet Antriebsquelle und Arbeitsspindel im Kraftschluss. In industriellen Wartungsprozessen wie auch im Ersatzteilbedarf stellt das Produkt einen präzise dimensionierten Antriebsriemen dar.
Dieser Riemen findet seinen Einsatz in Riementrieben mit Kupplungsfunktion, bei denen das Einkuppeln über Spannrollen erfolgt. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad sitzt der Riemen passgenau in den Riemenscheiben und überträgt die Umfangskräfte reibschlüssig. Typische Einsatzbereiche sind Antriebe mit wechselnden Belastungen oder rückenseitigen Spannsystemen, die gewöhnliche Keilriemen stark beanspruchen würden. Der Kupplungsriemen unterstützt einen gleichmäßigen Lauf und mindert übermäßigen Schlupf bei Einkuppelvorgängen.
Im Inneren des Riemens sorgen eingearbeitete Zugstränge aus Kevlar für eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung. Diese Aramidfasern nehmen die auftretenden Zugkräfte im Betrieb auf und stabilisieren die Riemengeometrie auch bei plötzlichen Lastwechseln. Durch den Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe passt das Profil exakt in entsprechende Scheibenprofile. Achten Sie vor dem Einbau auf die Flucht der Riemenscheiben, um ungleichmäßigen Kantenverschleiß zu vermeiden.
Mit einer Profilbreite von 10,5 mm und einer Profilhöhe von 5,5 mm weist dieser Keilriemen den Querschnitt 10,5 x 5,5 auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese geometrischen Abmessungen bestimmen die passende Riemenscheibennut und sorgen für die korrekte Anlage der Riemenflanken bei der Kraftübertragung.
Zugstränge aus Kevlar bieten eine besonders hohe Reißfestigkeit und verhindern das übermäßige Längen des Riemens im Betrieb. Bei stoßartigen Belastungen oder beim Einkuppeln unter Last federn die Fasern Lastspitzen ab, ohne dass die Riemenspannung nachlässt. Das verringert den Wartungsaufwand zum wiederholten Nachspannen im Antriebssystem.
Kupplungsriemen sind für den Schlupf beim Ein- und Auskuppeln ausgelegt und tolerieren den Kontakt mit rückenseitigen Spannrollen. Herkömmliche Keilriemen neigen bei schleifendem Einkuppeln zu starkem Abrieb oder Hitzeentwicklung, während Kupplungsriemen ein sanftes Greifen der Flanken ermöglichen und Rückenbelastungen durch Spannsysteme standhalten.
Der Flankenwinkel des Modells 3L-LG450 beträgt 40 Grad. Dieser Winkel entspricht den Keilrillen passender Antriebsscheiben und bewirkt den erforderlichen Keileffekt, über den der Riemen die Umfangskraft reibschlüssig auf die Scheibenflanken überträgt. Eine genaue Übereinstimmung mit dem Scheibenwinkel verhindert punktuellen Flankenverschleiß.
Richten Sie die Riemenscheiben vor dem Auflegen parallel aus, damit der Riemen nicht schräg in die Rillen einläuft. Verwenden Sie kein Hebelwerkzeug zum gewaltsamen Aufziehen über die Scheibenkanten, um das innere Kevlar-Zuggelege nicht zu beschädigen. Stellen Sie die Riemenspannung gemäß den Vorgaben der Antriebskonstruktion ein.
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