SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 19,20 € |
| 25 | 10% | 18,19 € |
| 50 | 15% | 17,18 € |
Kupplungsriemen 4L-LG640 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm für Riemenantriebe mit Kupplungsfunktion.
Der Kupplungsriemen 4L-LG640 dient der Drehmomentübertragung in mechanischen Antrieben, bei denen das Ein- und Auskuppeln über eine bewegliche Spannrolle erfolgt. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad greift das Profil formschlüssig in passende Riemenscheiben ein. Das Fabrikat von SWR-Keilriemen verfügt über integrierte Zugstränge aus Kevlar, die eine hohe Festigkeit bieten und die Längung unter Zugspannung im laufenden Betrieb begrenzen.
Typische Einsatzbereiche sind mechanische Antriebe mit schaltbarer Riemenkupplung, bei denen der Kraftfluss durch das kontrollierte Spannen und Entspannen hergestellt wird. In solchen Systemen drückt häufig eine externe Rückenspannrolle auf den Riemen, um den Antrieb einzukuppeln. Der Riemen ist konstruktiv darauf ausgelegt, die Reibung und das kurzzeitige Rutschen während dieses Kupplungsvorgangs aufzunehmen, ohne dass die Riemenflanken vorzeitig Schaden nehmen. Im gespannten Zustand überträgt er die Antriebsleistung schlupfarm auf das angetriebene Aggregat.
Kevlar weist eine hohe Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringer Dehnung auf. Bei Antrieben mit stoßartigen Belastungen oder wiederkehrenden Kupplungszyklen trägt dieser Faserwerkstoff dazu bei, ein unzulässiges Nachlängen des Riemens zu vermeiden. Dadurch bleibt die Vorspannung über längere Betriebsphasen erhalten, was die Intervalle zum Nachspannen verringert. Vor dem Auflegen sollten der Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie der Zustand der Scheibenflanken überprüft werden, um einen gleichmäßigen Kontakt im 40-Grad-Keilprofil zu unterstützen.
Die Ausführung für schaltende Spannrollen kombiniert einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm mit Zugsträngen aus hochfestem Kevlar. Diese Bauform begrenzt die Längung unter Zugspannung und ist auf die Schlupfbelastungen beim Ein- sowie Auskuppeln ausgelegt.
Das Profil misst in der Breite 12,5 mm bei einer Bauhöhe von 8 mm, kombiniert mit einem Keilwinkel von 40 Grad. Anhand dieser Abmessungen lässt sich feststellen, ob der Riemen formgenau in die vorhandenen Keilriemenscheiben der Antriebskonstruktion passt.
Kevlar bietet eine sehr hohe Reißfestigkeit bei gleichzeitig geringer Dehnung unter Zuglast. Der Werkstoff trägt dazu bei, ein Abfallen der Riemenspannung bei Lastspitzen zu verringern. Bei kuppelbaren Systemen mit wiederkehrenden Belastungsspitzen unterstützt Kevlar so eine formstabile Kraftübertragung.
Die Montage sollte ohne Hebelwerkzeuge über die Scheibenränder erfolgen, um die innenliegenden Kevlarfasern vor Beschädigungen zu schützen. Vor dem Auflegen wird die Spannrolle entspannt oder der Achsabstand verringert. Zudem müssen die Scheiben zueinander fluchten und saubere Flanken aufweisen.
Im Unterschied zu Keilriemen für kontinuierliche Reibhaftung sind Kupplungsriemen für das gezielte Schleifen beim Ein- und Auskuppeln ausgelegt. Sie nehmen die mechanischen Beanspruchungen auf, die durch das Andrücken externer Spannrollen an den Riemenrücken entstehen, und bewahren dabei ihre Profilform.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php