SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG760 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente in kuppelnden Antrieben und bietet dank dehnungsarmer Kevlar-Zugstränge hohe Reißfestigkeit bei 16,5 x 9,5 mm Querschnitt.
Der Kupplungsriemen 5L-LG760 treibt mechanische Baugruppen an, bei denen Riemen als schaltbare Kupplungselemente dienen. Durch das gezielte Spannen oder Entlasten über Spannrollen kuppelt der Antrieb ein oder aus. SWR-Keilriemen fertigt diese Ausführung speziell für stoßartige Belastungen und häufige Kupplungsvorgänge. Mit einem Profilquerschnitt von 16,5 x 9,5 mm fügt sich der Riemen passgenau in entsprechende Riemenscheiben ein und unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung im industriellen wie gewerblichen Einsatz.
Kuppelnde Antriebe stellen besondere mechanische Anforderungen an Keilriemen, da beim Ein- und Auskuppeln Schlupf und Reibungswärme an den Flanken entstehen. Dieser Riemen eignet sich vor allem für Antriebe mit Rücken- oder Innenspannrollen in kuppelnden Riementrieben und industriellen Nebenantrieben. Die Bauart erlaubt ein kontrolliertes Einrücken ohne ruckartiges Blockieren. Zudem dämpft der Riemen Drehmomentspitzen und trägt dazu bei, nachgelagerte Wellen und Lagerstellen vor übermäßigen Lastspitzen zu schonen.
Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Längsstabilität und verringern ein Nachlängen unter Zugbelastung. Dadurch bleibt die eingestellte Riemengeometrie im laufenden Betrieb stabil und der Nachspannbedarf wird reduziert. Der Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt zudem den reibschlüssigen Kontakt an den Scheibenflanken.
Dieser Spezialriemen von SWR-Keilriemen verfügt über eingearbeitete Zugstränge aus Kevlar sowie einen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm. Er ist für schaltbare Riementriebe konzipiert, bei denen Spannrollen den Kraftschluss herstellen. Das Material hält erhöhter Reibung beim Einkuppeln stand und unterstützt eine formstabile Übertragung der Drehbewegung.
Zugstränge aus Kevlar nehmen die Zugkräfte im Riemenkern auf und minimieren die Längung unter Last. Bei kuppelnden Systemen verhindert die geringe Dehnung, dass der Riemen im Betrieb durchhängt oder rutscht. Dadurch bleibt die Kupplungsfunktion über viele Betriebsstunden hinweg gleichmäßig erhalten, ohne dass häufiges manuelles Nachspannen erforderlich wird.
Der Riemen weist eine Profilbreite von 16,5 mm und eine Profilhöhe von 9,5 mm auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad, passend für genormte Keilriemenscheiben des 5L-Profils. Diese Abmessungen bestimmen die Sitztiefe in den Riemenscheiben und sind für den Schlupf sowie die Wärmeableitung entscheidend.
Kupplungsriemen sind für das gezielte Rutschen beim Ein- und Auskuppeln ausgelegt. Während Standard-Keilriemen bei schleifendem Kontakt rasch zu Verglasung oder Flankenschäden neigen, ist die Konstruktion von Kupplungsriemen auf diesen wiederkehrenden Schlupf und die damit verbundene thermische Belastung abgestimmt.
Ein Flankenwinkel von 40 Grad entspricht der standardisierten Keilform für diese Riemenklasse und erzeugt die erforderliche Keilwirkung in den Riemenscheiben. Bei korrekter Passung berühren nur die Riemenflanken die Scheibe, nicht der Riemengrund. Das optimiert die Reibungskraft und verhindert übermäßigen Verschleiß an den Riemenkanten.
Prüfen Sie die Beschriftung auf dem alten Riemenrücken nach der Typenbezeichnung 5L-LG760. Fehlt der Aufdruck, messen Sie die obere Riemenbreite von 16,5 mm und die Höhe von 9,5 mm mit einem Messschieber nach. Ein Riemen mit Kevlar-Zugsträngen empfiehlt sich besonders bei Antrieben mit starker Stoßbelastung.
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