SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG730 von SWR-Keilriemen bietet mit reißfesten Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm hohe Kraftübertragung bei Kupplungsvorgängen.
Der Kupplungsriemen 4L-LG730 von SWR-Keilriemen dient der mechanischen Leistungsübertragung in anspruchsvollen Riementrieben. Speziell konstruiert für Antriebe mit einkuppelnden Spannrollen, nimmt dieser Riemen wechselnde Zugspannungen zuverlässig auf. Durch die widerstandsfähige Ummantelung eignet sich die Komponente für kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln, ohne dass das Profil übermäßig verschleißt. Mit den präzisen Abmessungen fügt sich der Riemen passgenau in entsprechende Keilriemenscheiben ein und sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung an den Flanken.
Kupplungsriemen wie der 4L-LG730 kommen vor allem in Antriebssystemen zum Einsatz, bei denen Spannrollen als Kupplungselement fungieren und stoßartige Belastungen auftreten. Die Konstruktion zielt auf intermittierende Lasten und wechselnde Betriebsbedingungen ab. Auch bei rückwärtigen Andrück- und Umlenkrollen behält die Struktur ihre Formstabilität bei. Dies unterstützt einen ruhigen Riemenlauf in anspruchsvollen Führungen und verhindert ein Kippen des Riemens in den Rillen.
Die integrierten Zugstränge aus Kevlar zeichnen sich durch hohe Dehnungsarmut und Reißfestigkeit unter Last aus. Das Aramid-Material fängt abrupte Lastwechsel auf und verhindert ein unerwünschtes Nachlängen des Riemens im Betrieb. In Verbindung mit dem Flankenwinkel von 40 Grad entsteht ein sicherer Reibschluss in der Keilrille. Dies verringert Reibungsverluste und schützt das Profilgefüge vor vorzeitiger Ermüdung bei häufigen Schalt- und Kupplungszyklen.
Kupplungsriemen dieser Bauart sind für Antriebe ausgelegt, bei denen Spannrollen den Kraftschluss herstellen oder trennen. Die Gewebeummantelung erlaubt kontrollierten Schlupf während des Schaltvorgangs, während das Profil von 12,5 x 8 mm für passgenauen Sitz in der Riemenscheibe sorgt.
Der Riemen besitzt einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm bei einem Flankenwinkel von 40 Grad, passend für standardisierte Keilrillenscheiben dieser Profilbreite.
Zugstränge aus Kevlar weisen eine sehr hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung auf. Sie fangen Stoßbelastungen beim Einkuppeln ab und verhindern, dass sich der Riemen im laufenden Betrieb übermäßig längt oder vorzeitig nachgespannt werden muss.
Kupplungsriemen besitzen meist eine geschlossene Außenumhüllung ohne offene Flanken. Dadurch können Andrück- und Kupplungsrollen auf dem Riemenrücken laufen, ohne das Gewebe sofort zu beschädigen, was bei Standardkeilriemen zu schnellem Verschleiß führen kann.
Vor dem Auflegen sollten die Riemenscheiben auf Verschleiß und Fluchtungsfehler geprüft werden. Der Riemen darf nicht gewaltsam mit Hebelwerkzeugen über die Rillenkanten montiert werden, um eine Beschädigung der inneren Kevlar-Fasern zu vermeiden.
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