SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 20 | 5% | 8,27 € |
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Der Kupplungsriemen 3L-LG260 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und 10,5 x 5,5 mm Querschnitt eine zugfeste Kraftübertragung in anspruchsvollen Antrieben.
Der Kupplungsriemen 3L-LG260 ist ein spezialisierter Antriebsriemen für reibschlüssige Übertragungen, bei denen Einkuppelvorgänge und wechselnde Spannungen auftreten. Gefertigt von SWR-Keilriemen, zeichnet sich dieser Keilriemen durch seinen Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm sowie einen definierten Flankenwinkel von 40 Grad aus. Für Instandhalter und Erstausrüster steht die verlässliche Drehmomentübertragung im Vordergrund. Gewerbliche Einkäufer und Händler finden hier eine genormte Komponente für die standardisierte Ersatzteilversorgung in der industriellen Antriebstechnik.
Diesen Kupplungsriemen setzen Sie vor allem in riemengetriebenen Konstruktionen mit schaltbaren Riemenspannern oder manuellen Kupplungsfunktionen ein. Durch den robusten Aufbau gleitet der Riemen beim Einkuppeln sauber in die Keilriemenscheibe ein, ohne abrupt zu blockieren. Typische Einsatzfelder finden sich in Maschinen und Aggregaten mit intermittierendem Betrieb sowie schaltbaren Spannrollen, bei denen die Riemenspannung gezielt als Kupplungsmechanismus genutzt wird.
Kevlar als Material für die Zugstränge verleiht dem Riemen eine extrem geringe Dehnung unter Last. Standardfasern längen sich bei plötzlichen Belastungsspitzen oft messbar, was ein häufiges Nachspannen erfordert. Die hochfesten Aramidfasern im Kupplungsriemen 3L-LG260 halten die Vorspannung stabil und reduzieren den Schlupf im laufenden Betrieb. Zusammen mit dem 40-Grad-Flankenwinkel unterstützt das Profil einen gleichmäßigen Reibschluss in Keilriemenscheiben passender Bauart.
Ein reißfester Keilriemen für schaltbare Antriebe, der sich durch integrierte Kevlar-Zugstränge und einen Flankenwinkel von 40 Grad auszeichnet. Bei einem Profilquerschnitt von 10,5 x 5,5 mm überträgt das Produkt von SWR-Keilriemen Drehmomente gleichmäßig und hält auch dynamischen Lastwechseln beim Ein- und Auskuppeln stand.
Das Profil weist eine Breite von 10,5 mm und eine Höhe von 5,5 mm auf. Die Flanken sind im Winkel von 40 Grad zueinander angeordnet, was dem Standard für Riemenscheiben dieser Bauform entspricht. Diese Querschnittsgeometrie sorgt für einen sauberen Sitz in der Keilrille und eine effektive Kraftübertragung über die Riemenflanken.
Kevlar verfügt über eine außergewöhnliche Zugfestigkeit bei minimaler Eigendehnung. Bei kuppelnden Antrieben treten beim Spannen schlagartige Lastspitzen auf, die herkömmliche Zugträger schnell überdehnen können. Die Aramidfaser minimiert diesen Längungseffekt, wodurch der Riementrieb seine eingestellte Spannung behält und Wartungsintervalle für das Nachspannen verlängert werden.
Kupplungsriemen sind für das kontrollierte Gleiten beim Schalten konzipiert. Während Standardriemen auf sofortigen Kraftschluss ausgelegt sind, ist das Profil eines Kupplungsriemens für Schlupfphasen beim Einkuppeln ausgelegt. Zudem nehmen Zugstränge aus Kevlar kurzzeitige Lastspitzen beim Anlaufen auf.
Achten Sie vor dem Auflegen auf saubere und fluchtende Riemenscheiben ohne Einlaufspuren. Entspannen Sie die Spannvorrichtung vollständig, um den Riemen ohne Gewalt oder hebelnde Werkzeuge in die Rille einzulegen. Nach dem Spannen sollte der Trieb kurz probelaufen, um den gleichmäßigen Sitz im 40-Grad-Keilprofil zu kontrollieren.
Verwenden Sie Riemenscheiben, deren Rillengeometrie exakt auf den Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm und den Flankenwinkel von 40 Grad abgestimmt ist. Stimmt das Profil nicht überein, läuft der Riemen entweder auf dem Rillengrund auf oder steht zu weit heraus, was den Wirkungsgrad mindert und zu vorzeitigem Flankenverschleiß führt.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
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