SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Der Kupplungsriemen 4L-LG360 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Profil von 12,5 x 8 mm eignet sich für anspruchsvolle Kupplungsantriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG360 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente in mechanischen Kupplungssystemen und Riementrieben. Durch den trapezförmigen Querschnitt von 12,5 x 8 mm verkeilt sich der Riemen passgenau in den Riemenscheiben. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Antriebsriemen eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung. Gewerbliche Instandhalter und Konstrukteure setzen dieses Bauteil für Antriebe ein, bei denen Riemenkupplungen schaltbare Lasten aufnehmen und stoßartige Belastungen bewältigen müssen.
Dieser Keilriemen dient vor allem als kraftschlüssiges Verbindungselement in Kupplungstrieben, bei denen Riemenspannrollen oder schwenkbare Achsen den Kraftfluss zuschalten. Der Flankenwinkel von 40 Grad passt exakt zu genormten Keilriemenscheiben des entsprechenden Profils. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Antrieben mit riemengesteuerten Kupplungsvorgängen. Das Bauteil gleitet beim Auskuppeln sauber aus der Nut und greift beim Einkuppeln gleichmäßig an den Flanken.
Zugstränge aus Kevlar stabilisieren den Kupplungsriemen 4L-LG360 wirksam gegen vorzeitige Längung unter hoher Zuglast. Starker Schlupf beim Ein- und Auskuppeln kann Reibungswärme erzeugen und einfache Trägerfasern überdehnen. Die Aramidfasern des Kevlars behalten ihre Struktur auch bei thermischer Beanspruchung und dynamischen Kraftspitzen. Dadurch verringert sich der Nachspannbedarf im Riementrieb. Achten Sie beim Wechsel stets auf den Flankenwinkel von 40 Grad sowie den Querschnitt von 12,5 x 8 mm.
Dieser Kupplungsriemen verfügt über einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm und einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar bieten eine bemerkenswerte Formstabilität bei Zugbeanspruchung. Der Riemen ist speziell dafür ausgelegt, Schalt- und Kuppelvorgänge in mechanischen Antrieben mit minimaler Längung zu bewältigen.
Der Riemen besitzt eine Profilbreite von 12,5 mm an der Oberkante und eine Höhe von 8 mm. Die Flanken sind im Winkel von 40 Grad zueinander angeordnet. Diese Geometrie dient dazu, dass der Riemen passgenau in die vorgesehenen Keilriemenscheiben greift und die Kraft über die Seitenflanken überträgt.
Kevlar bietet als Aramidfaser eine sehr hohe Zugfestigkeit und dehnt sich unter Belastung kaum aus. Bei Kupplungsantrieben entstehen durch wiederholtes Ein- und Auskuppeln stoßartige Lasten. Die Kevlar-Einlage wirkt einem Überdehnen des Riemens entgegen und trägt dazu bei, Nachspannintervalle zu verlängern.
Ein Kupplungsriemen überträgt die Kraft über den Reibschluss seiner Flanken an den Riemenscheiben. Das System wird oft durch eine Spannrolle betätigt, die den Riemen spannt oder lockert. Im gelockerten Zustand rutscht der Riemen reibungsarm durch, während er unter Spannung die volle Drehbewegung überträgt.
Prüfen Sie vor dem Einbau die Riemenscheiben auf Verschleiß, Schmutz und Beschädigungen an den Laufflächen. Der neue Riemen muss ohne gewaltsames Hebeln über die Scheiben gelegt werden. Nach der Montage stellen Sie die erforderliche Riemenspannung ein, um einen sauberen Kraftschluss ohne unerwünschten Schlupf zu gewährleisten.
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