SWR
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Kupplungsriemen 5L-LG790 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm für einkuppelbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG790 ist ein spezialisierter Antriebsriemen für Konstruktionen mit Kupplungsfunktion. Durch die gezielte Abstimmung überträgt das Produkt Drehmomente kraftschlüssig zwischen Riemenscheiben und erlaubt zugleich kontrollierte Schaltvorgänge über Spannrollen. SWR-Keilriemen stattet diesen Riemen mit Zugsträngen aus Kevlar aus, was die Längung im laufenden Betrieb minimiert. Instandhalter und Konstrukteure greifen auf dieses Profil zurück, wenn mechanische Belastungen und häufiges Einkuppeln den Riementrieb beanspruchen.
Der Einsatz erfolgt vor allem in Antrieben, bei denen Riemenspannrollen als schaltendes Kupplungselement dienen. Häufige Lastwechsel, stoßartige Beanspruchungen sowie rückenseitig anliegende Spannrollen stellen hohe mechanische Anforderungen an das Material. Der Kupplungsriemen 5L-LG790 nimmt solche Belastungsspitzen auf, da die Zugstränge formstabil bleiben. Typische Anwendungen finden sich im allgemeinen Maschinenbau sowie in Arbeitsmaschinen mit mechanisch zuschaltbaren Nebenaggregaten.
Bei der Auslegung entscheiden die Querschnittsmaße und das Trägermaterial über die Funktion im Riementrieb. Mit einer Breite von 16,5 mm und einer Höhe von 9,5 mm greift der Riemen passgenau in Keilrillenscheiben ein. Der Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt den Reibschluss in der Keilrille. Das Material Kevlar zeichnet sich durch hohe Zugfestigkeit aus und verringert das Dehnungsverhalten unter Last. Dadurch sinkt der Nachspannbedarf während des Betriebs.
Konstruiert für Riementriebe mit Andrückrollen oder Spannsystemen, widersteht dieser Riemen dem Schlupf beim Einkuppelvorgang. Die Kombination aus Profilabmessung und robuster Umhüllung schützt den Kern vor übermäßigem Verschleiß durch rückenseitig eingreifende Spannrollen.
Mit einer oberen Breite von 16,5 mm sowie einer Bauhöhe von 9,5 mm und einem Keilwinkel von 40 Grad greift der Riemen in Keilrillenscheiben ein. Ein Abgleich dieser Profilmaße mit den Rillenabmessungen der Riemenscheiben unterstützt den passenden Sitz im Profil.
Kevlar-Zugstränge weisen eine sehr geringe Dehnung bei hohen Zugkräften auf. Sie mindern das Risiko einer unzulässigen Längung bei stoßartigen Belastungen. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über lange Zeiträume stabil, was den Nachspannaufwand verringert und Schlupf im Antrieb reduziert.
Der Flankenwinkel von 40 Grad entspricht der Geometrie passender Keilrillenscheiben. Beim Einlaufen in die Rille entsteht durch die Flankenpressung eine gezielte Keilwirkung. Dies ermöglicht die Übertragung von Drehmomenten bei moderater Wellenbelastung, da der Kraftschluss primär über die Flanken erfolgt.
Kupplungsriemen verfügen über eine spezielle Gewebeummantelung und dehnungsarme Zugkörper. Sie sind dafür konstruiert, kurzzeitigen Schlupf beim Zuschalten aufzunehmen. Standard-Keilriemen neigen bei Reibungsschlupf zu Überhitzung an den Flanken, während Kupplungsriemen auf diese Belastungswechsel abgestimmt sind.
Gewaltsames Aufhebeln über die Scheibenkanten mit Werkzeugen kann die Kevlar-Zugstränge im Inneren beschädigen und ist zu vermeiden. Vor dem Auflegen sollte der Riementrieb über die Spannvorrichtung vollständig entspannt werden. Nach der Montage erfolgt das Spannen nach den Vorgaben der jeweiligen Konstruktion.
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