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SWR
Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG610 LA 1549MM
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 16,5 x 9,5
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- La (Aussenlänge)
- Gewicht
- 0,244 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 20,63 € |
| 35 | 10% | 19,55 € |
Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG610 LA 1549MM
Kupplungsriemen 5L-LG610 von SWR-Keilriemen mit Querschnitt 16,5 x 9,5 mm, 40-Grad-Flankenwinkel und hochfesten Kevlar-Zugsträngen für anspruchsvolle Riemenantriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG610 von SWR-Keilriemen ist ein spezieller Antriebsriemen für Riementriebe mit Kupplungsfunktion. Durch seinen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm und den Flankenwinkel von 40 Grad überträgt das Bauteil Drehmomente reibschlüssig über die Flanken in Keilriemenscheiben. Die integrierten Kevlar-Zugstränge verleihen dem Riemen eine geringe Längung unter Zuglast. Instandhalter und Konstrukteure setzen diesen Riemen ein, wenn Antriebe schaltbar ausgelegt sind oder Umlenkrollen auf den Riemenrücken wirken.
Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 5L-LG610 in Industrie und Handwerk?
Der Kupplungsriemen 5L-LG610 dient der Kraftübertragung in Antrieben, bei denen Riemenspanner oder Einkuppelvorgänge über den Riemenrücken erfolgen. Typische Einsatzfelder finden sich in schaltbaren Nebenantrieben sowie Anlagen mit mechanischer Riemenkupplung. Die Konstruktion erlaubt ein ruckfreies Einkuppeln, da die Riemenoberfläche kontrolliertes Rutschen beim Spannen ohne sofortigen Abrieb ermöglicht.
Zusätzlich bewähren sich Keilriemen dieser Bauart in Förderanlagen und Werkstattausrüstungen mit intermittierendem Betrieb. Wenn Konstruktionen häufiges Ein- und Auskuppeln erfordern, hält die Riemenstruktur den mechanischen Belastungen stand. Einkäufer und Werkstätten schätzen die standardisierten Abmessungen für eine unkomplizierte Ersatzteilbeschaffung.
Welche Vorteile bieten Kevlar-Zugstränge beim Kupplungsriemen 5L-LG610?
Kevlar-Zugstränge minimieren die Dehnung des Kupplungsriemens 5L-LG610 während des Betriebs und verhindern vorzeitiges Nachspannen. Kevlar zeichnet sich durch eine sehr hohe Zugfestigkeit bei stoßartigen Lastspitzen aus. Dies stabilisiert die Riemenspannung und verhindert ein Abspringen des Riemens bei plötzlichen Belastungswechseln im Antriebsstrang.
Zusammen mit dem Keilwinkel von 40 Grad unterstützt der Riemenquerschnitt von 16,5 x 9,5 mm einen formgenauen Sitz in entsprechenden 5L-Riemenscheiben. Achten Sie bei der Montage auf saubere Scheibenflanken und die korrekte Flucht der Riemenscheiben, um ungleichmäßigen Kantenverschleiß zu vermeiden.
Was zeichnet den Kupplungsriemen 5L-LG610 aus?
Ein Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm sowie ein Keilwinkel von 40 Grad kennzeichnen diesen Riemen. Dank integrierter Zugstränge aus Kevlar bleibt das Profil auch bei starken Zugkräften formstabil und dehnungsarm. Die Bauart ist speziell für Antriebe ausgelegt, bei denen das Einkuppeln über Riemenspannrollen erfolgt.
Welche Maße hat der Kupplungsriemen 5L-LG610?
Der Riemen weist eine obere Breite von 16,5 mm und eine Bauhöhe von 9,5 mm auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad, passend für Keilriemenscheiben des Profils 5L. Prüfen Sie vor dem Austausch die Scheibenabmessungen, damit der Riemen korrekt in der Keilrille anliegt und das Drehmoment über die Flanken überträgt.
Warum werden beim 5L-LG610 Zugstränge aus Kevlar eingesetzt?
Kevlar bietet eine extrem hohe Zugfestigkeit bei minimaler elastischer Dehnung. Bei kuppelbaren Riementrieben treten beim Spannvorgang oft Stoßbelastungen auf. Die Kevlar-Einlage fängt diese Belastungsspitzen ab, schützt den Riemen vor Längung und reduziert den Bedarf an manuellem Nachspannen im laufenden Betrieb.
Worin unterscheidet sich ein Kupplungsriemen von einem normalen Keilriemen?
Klassische Keilriemen zielen auf maximale Flankenhaftung ab, um Schlupf im Betrieb weitestgehend zu minimieren. Ein Kupplungsriemen wie der 5L-LG610 besitzt eine spezielle Gewebeummantelung, die kontrolliertes Gleiten beim Kupplungsvorgang ermöglicht. Zudem verträgt der verstärkte Riemenrücken den kontinuierlichen Druck von mitlaufenden Spannrollen.
Wie wird der Kupplungsriemen 5L-LG610 fachgerecht montiert?
Entspannen Sie vor dem Auflegen das Spannsystem des Antriebs vollständig, um den Riemen ohne Hebelwerkzeuge aufzulegen. Ein gewaltsames Aufhebeln mit Schraubendrehern kann die innenliegenden Kevlar-Fasern beschädigen. Richten Sie die Riemenscheiben vor Inbetriebnahme präzise zueinander aus und stellen Sie die vorgegebene Vorspannung ein.
Woran lässt sich Verschleiß am Kupplungsriemen 5L-LG610 erkennen?
Typische Verschleißzeichen sind ausgefranste Gewebelagen am Rücken, rissige Flanken oder rutschender Antrieb trotz korrekter Riemenspannung. Durch das Andrücken externer Spannrollen wird der Riemenrücken stark beansprucht. Tauschen Sie den Riemen aus, sobald das Profil abgenutzt ist oder der Riemen auf dem Rillengrund aufsitzt.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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