30318 Kegelrollenlager von FAG
30318 Kegelrollenlager von FAG

FAG

Kegelrollenlager FAG 30318

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
46,5 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Artikelumfang
komplettes Kegelrollenlager
Anordnung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
5,8 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Kegelrollenlager FAG 30318
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Kegelrollenlager FAG 30318

Das Kegelrollenlager 30318 nimmt kombinierte radiale und axiale Kräfte auf und bietet mit 90x190x46,5 mm eine belastbare Lagerung.

Das Kegelrollenlager 30318 ist ein einreihiges Wälzlager in Standardausführung. Es führt Wellen bei hohen radialen Belastungen und nimmt gleichzeitig axiale Kräfte aus einer Richtung auf. Das Bauteil stammt von FAG Wälzlager und ist als komplettes Lager ausgeführt. Es besteht aus dem Innenring mit Rollensatz sowie dem zugehörigen Außenring. Durch die Fertigung in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 fügt sich die Einheit maßhaltig in genormte Gehäusepassungen ein.

Wofür eignet sich das Kegelrollenlager 30318 von FAG?

Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Getrieben sowie in industriellen Antriebssystemen. Da ein einreihiges Kegelrollenlager Axialkräfte bauartbedingt nur in einer Richtung abstützt, verbauen Konstrukteure meist ein zweites Lager spiegelbildlich als Gegenführung. Die kegelig geformten Rollen wälzen auf den Laufbahnen ohne kinematischen Zwangsschlupf ab. Dadurch arbeitet die Lagerung auch unter kontinuierlicher Last mit gleichmäßiger Kraftverteilung über die gesamte Kontaktlinie.

Welche Eigenschaften bringt der Stahlblechkäfig mit?

Der Stahlblechkäfig hält die Wälzkörper auf gleichmäßigem Abstand und führt die Rollen verlässlich auf der Laufbahn. Diese Käfigausführung ist formstabil und deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius ab. Bei der Montage erleichtert die Bauform das Einpassen: Der Außenring lässt sich getrennt vom Innenring mit dem Rollenkranz montieren. Anschließend stellen Monteure das erforderliche Betriebsspiel oder eine gezielte Vorspannung über die Anstellung des Gegenlagers ein.

Welche Hauptabmessungen hat das Kegelrollenlager 30318?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Gesamtbreite von 46,5 mm. Diese metrischen Maße entsprechen der standardisierten Baureihe 30318 und unterstützen die Passgenauigkeit in Gehäusen und auf entsprechenden Wellen.

Aus welchen Komponenten besteht dieses komplette Kegelrollenlager?

Der Artikelumfang umfasst das vollständige Kegelrollenlager 30318. Die Einheit setzt sich aus dem Innenring mit geführtem Rollenkranz sowie dem passenden Außenring zusammen. Da die Ringe trennbar sind, lassen sich die Komponenten bei der Montage separat in Gehäuse und auf die Welle einpassen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager 30318 betrieben werden?

Dieses Wälzlager ist für den Einsatz in einem Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius ausgelegt. Der integrierte Stahlblechkäfig behält in diesem Spektrum seine Festigkeit. Schmiermittel sollten passend zu den vorherrschenden Betriebstemperaturen der jeweiligen Anwendung gewählt werden.

Was bedeutet die Toleranzklasse P0 / ABEC 1?

Die Einstufung nach P0, PN oder ABEC 1 definiert die reguläre Normaltoleranz für Maß- und Laufgenauigkeit von Industriewälzlagern. Bauteile dieser Genauigkeitsklasse eignen sich für gängige Anwendungen im industriellen Maschinenbau und erlauben den maßhaltigen Austausch.

Warum werden Kegelrollenlager häufig paarweise verbaut?

Einreihige Kegelrollenlager übertragen Radialkräfte sowie Axialkräfte aus lediglich einer Richtung. Um wechselnde oder beidseitig wirkende Führungskräfte aufzunehmen, montiert man üblicherweise zwei Lager gegeneinander. Diese Anordnung erlaubt es zudem, das Betriebsspiel der Welle bei der Endmontage exakt einzustellen.

Welche Funktion übernimmt der Stahlblechkäfig im Lager?

Der Käfig aus Stahlblech führt die Kegelrollen auf Abstand zwischen den Borden des Innenrings und verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander. Das mindert Reibung sowie Betriebsgeräusche. Zudem zeigt sich das Material unempfindlich gegenüber gängigen Schmierstoffen auf Mineralölbasis.

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