DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 18,80 € | 357,12 € |
| 3 | 37,59 € | 338,33 € |
Gelenkkopf EFN50-30-501 Classic Line von DURBAL mit 50 mm Bohrung, Rechts-Innengewinde und beidseitiger Lippendichtung für anspruchsvolle Schwenkbewegungen im Maschinenbau.
Der Gelenkkopf EFN50-30-501 Classic Line von DURBAL verbindet mechanische Gestänge mit beweglichen Komponenten. Die Einheit besitzt eine Bohrung von 50 mm, einen Außendurchmesser von 112 mm sowie eine Breite von 35 mm. Ausgestattet mit einer Gleitpaarung aus PTFE/Stahl und einem rechtsgängigen Innengewinde, überträgt das Bauteil Zug- und Druckkräfte bei winkelbeweglichen Auslenkungen. Durch die integrierte Schmierbohrung führen Sie den Schmierstoff direkt zur Gleitfläche.
Dieser Gelenkkopf eignet sich für mechanische Anlenkungen, Koppelstangen und Zylinderbefestigungen, bei denen Schwenkbewegungen und Fluchtungsfehler auftreten. Die wartungspflichtige Ausführung nimmt wechselnde sowie statische Radialkräfte auf und führt Bewegungen momentenarm aus. Anwender nutzen das Verbindungselement häufig in hydraulischen oder pneumatischen Verstellsystemen sowie in Hebelmechanismen. Durch das genormte Innengewinde lässt sich das Bauteil direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen montieren.
Die beidseitige Lippendichtung schützt die interne Gleitzone vor Schmutzpartikeln und Feuchtigkeit. Da es sich um eine wartungspflichtige Variante mit PTFE/Stahl handelt, dient die vorhandene Schmierbohrung der gezielten Schmierstoffzufuhr im laufenden Betrieb. Berücksichtigen Sie bei der Konstruktion die Gewinderichtung: Dieses Modell besitzt ein Rechtsgewinde. Achten Sie auf die Aufnahmebohrung von 50 mm, um einen passgenauen Sitz des Bolzens zu ermöglichen.
Die Bohrung misst 50 mm, der Außendurchmesser des Kopfes 112 mm und die Baubreite 35 mm. Diese Maße definieren den Platzbedarf im Gehäuse sowie den benötigten Bolzendurchmesser zur Befestigung. Sie erleichtern die präzise Integration in Gestängen und Gelenksystemen.
Beidseitig integrierte Dichtlippen schließen den Spalt zwischen Innen- und Außenring ab. Sie halten feste Verunreinigungen von den Gleitflächen fern. Zudem verringern sie das Austreten des eingebrachten Schmierstoffs, was die Betriebsbereitschaft bei staubigen Umgebungsbedingungen unterstützt.
Als wartungspflichtige Komponente benötigt die Einheit in regelmäßigen Intervallen frischen Schmierstoff. Über die Bohrung gelangt Schmiermittel direkt zwischen PTFE-Gleitschicht und Gegenlaufkörper. Das senkt die Reibung und unterstützt die mechanische Belastbarkeit bei wiederkehrenden Schwenkbewegungen.
Der Schaft besitzt ein Innengewinde mit Rechtssteigung. Zur Befestigung drehen Sie den Kopf auf ein passendes Außengewinde an Kolbenstangen oder Betätigungshebeln. Das Rechtsgewinde greift bei Drehung im Uhrzeigersinn und stellt eine feste Verbindung zur Anschlusskonstruktion her.
Die Kombination verbindet die Stabilität von Stahl mit den günstigen Gleiteigenschaften des PTFE-Werkstoffs. Diese Ausführung nimmt hohe Zug- und Druckkräfte auf. Bei sachgerechter Schmierung ermöglicht die Materialpaarung gleichförmige Bewegungsabläufe und verringert das Risiko vorzeitigen Verschleißes.
Richten Sie das Gelenkauge in Kraftrichtung aus, um unerwünschte Biegemomente zu vermeiden. Das Innengewinde muss vollständig aufgeschraubt und gegen Verdrehen gesichert werden. Achten Sie darauf, dass der Schmierkanal für spätere Wartungen am Einbauort zugänglich bleibt.
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