DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 18,34 € | 348,37 € |
| 3 | 36,68 € | 330,03 € |
Der Gelenkkopf EFN50-20-501 Classic Line von DURBAL mit 50 mm Bohrung bietet ein rechtsgängiges Innengewinde sowie eine integrierte Schmierbohrung für industrielle Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf EFN50-20-501 Classic Line von DURBAL dient der mechanischen Verbindung beweglicher Bauteile und überträgt radiale sowie axiale Führungskräfte bei Schwenkbewegungen. Bei dieser Ausführung greift ein Innengewinde mit Rechtssteigung, wodurch sich das Bauelement direkt auf entsprechende Zug- oder Druckstangen aufschrauben lässt. Mit einer Bohrung von 50 mm, einem Außendurchmesser von 112 mm und einer Breite von 35 mm eignet sich das Bauteil für robuste Konstruktionen im Maschinenbau.
Dieser Gelenkkopf nimmt mehrachsige Auslenkungen auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Gestell und bewegten Hebeln aus. Konstrukteure nutzen die offene Bauform mit Gleitpaarung aus PTFE und Stahl bevorzugt in mechanischen Gestängen, Steuerungen sowie hydraulischen oder pneumatischen Zylinderanbindungen. Durch die Auslegung auf Schwenk- und Kippbewegungen bleiben Verbindungselemente auch bei wechselnden Lastrichtungen beweglich. Instandhalter schätzen die standardisierten Anschlussmaße beim zügigen Austausch verschlissener Gelenke in industriellen Anlagen.
Die integrierte Schmierbohrung ermöglicht die planmäßige Zufuhr von Schmierstoff direkt an die Kontaktflächen zwischen PTFE und Stahl. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, unterstützt das Nachschmieren den reibungsarmen Lauf und mindert den mechanischen Abrieb im Betrieb. Konstruktiv empfiehlt sich eine Einbaulage, die den Zugang zur Schmierstelle für Wartungsintervalle freihält. Über das rechtsgängige Innengewinde lässt sich das Gelenk fest mit der zugehörigen Anschlusstange verschrauben.
Mit einem Innendurchmesser von 50 mm, einem Gehäuse-Außendurchmesser von 112 mm und einer Gesamtbreite von 35 mm folgt dieses Bauteil festen Abmessungen. Diese Maße definieren den erforderlichen Bauraum im Gestänge und bestimmen den Bolzendurchmesser, der im Innenring gelagert wird.
Bei dieser Materialpaarung gleitet eine stählerne Oberfläche gegen eine PTFE-Schicht. Diese Kombination verbindet eine hohe Belastbarkeit des Stahls mit den günstigen Gleiteigenschaften des Kunststoffs. Das System ist dafür ausgelegt, Schwenk- und Kippbewegungen gleichmäßig zu führen und Reibungskräfte im Gelenkbereich gering zu halten.
Wartungspflichtige Gelenklager benötigen in definierten Intervallen frischen Schmierstoff, um die Kontaktzone betriebsbereit zu halten. Über die vorhandene Schmierbohrung gelangt das Schmiermittel unmittelbar an die Gleitflächen. Diese Pflege schützt die Laufflächen vor vorzeitigem Verschleiß und transportiert eventuelle Partikel aus dem Kontaktbereich.
Ausgestattet mit einem rechtsgängigen Innengewinde nimmt der Stangenkopf Gewindestangen mit standardmäßigem Rechtsgewinde auf. Die Verschraubung erfolgt im Uhrzeigersinn. Bei Verstellgestängen lässt sich dieser Kopf mit einem linksdrehenden Gegenstück kombinieren, um Längenjustierungen durch einfaches Drehen der Verbindungsstange zu ermöglichen.
Die Ausführung ohne Dichtscheiben bietet einen freien Zugang zum Lagerinneren, wodurch Schmierstoff ungehindert an die Gleitflächen gelangt. Gleichzeitig setzt das Fehlen von Dichtungen voraus, dass die Einbauumgebung weitgehend frei von grobem Schmutz oder Feuchtigkeit ist, um Ablagerungen im Lagerbereich zu vermeiden.
Gelenkköpfe dienen vorrangig der Übertragung radialer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen. Durch die kugelige Lagerung lassen sich zudem moderate axiale Führungskräfte übertragen. Eventuelle Winkelfehler und Fluchtungsungenauigkeiten zwischen Bolzen und Gehäuse gleicht der Gelenkkopf bei wechselnden Bewegungsabläufen momentenarm aus.
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