DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 18,34 € | 348,37 € |
| 3 | 36,68 € | 330,03 € |
Gelenkkopf EMN50-20-501 Classic Line von DURBAL mit 50 mm Bohrung, Außengewinde und Gleitpaarung PTFE/Stahl für anspruchsvolle mechanische Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf EMN50-20-501 Classic Line dient als bewegliches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften in mechanischen Konstruktionen. Das Bauteil von DURBAL verbindet Gestänge oder Zylinder gelenkig mit Anbauteilen und gleicht Fluchtungsfehler aus. Durch die Maße mit 50 mm Bohrung, 112 mm Außendurchmesser und 35 mm Breite eignet sich dieses Bauteil für vielseitige Industrieanwendungen. Die wartungspflichtige Konstruktion unterstützt anspruchsvolle Bewegungsabläufe im Maschinenbau.
Dieser Gelenkkopf eignet sich vor allem für mechanische Führungen, Steuergestänge und Zylinderanlenkungen, bei denen Schwenkbewegungen und wechselnde Kräfte auftreten. Die offene Bauform ermöglicht die Aufnahme kombinierter Radial- und Axialbelastungen in Zug- sowie Druckrichtung. Konstrukteure nutzen das Bauteil, um Dreh- und Kippbewegungen zwischen Maschinenteilen momentenarm zu übertragen. Durch die sphärische Form des Gelenklagers gleicht die Einheit Fluchtungsfehler im Gestänge aus und vermindert Verkantungen bei dynamischen Schwenkbewegungen.
Das Außengewinde mit Rechtssteigung erlaubt ein direktes Verschrauben in passende Aufnahmen oder Gabelstücke. Dadurch sparen Sie bei der Montage Bauraum und zusätzliche Verbindungselemente ein. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung mit der Gleitpaarung PTFE/Stahl handelt, dient die integrierte Schmierbohrung der gezielten Schmierstoffzufuhr. Durch regelmäßiges Nachschmieren halten Sie die Reibung gering und unterstützen einen gleichmäßigen Lauf über geplante Betriebszeiten.
Der Gelenkkopf weist einen Innendurchmesser von 50 mm auf. Das Gehäuse besitzt einen Außendurchmesser von 112 mm sowie eine Gesamtbreite von 35 mm. Diese definierten Maße ermöglichen eine passgenaue Integration in abgestimmte Lageraufnahmen und Wellenverbindungen des industriellen Maschinenbaus.
Bei dieser Materialpaarung gleitet der Innenring aus Stahl gegen eine PTFE-haltige Gleitschicht. Der Werkstoff PTFE besitzt einen niedrigen Reibungskoeffizienten. Die Kombination unterstützt gleichmäßige Gleitbewegungen unter Belastung, verringert Losbrechkräfte und reduziert den mechanischen Verschleiß an den Kontaktflächen.
Die Schmierbohrung dient der gezielten Zuführung von Schmierstoff direkt an die Gleitflächen des Lagers. Da es sich um eine wartungspflichtige Bauart handelt, erfordert der Betrieb regelmäßige Schmierintervalle. Die Öffnung dient dazu, Schmiermittel zwischen Gehäuse und Innenring zu leiten, um Reibungswärme sowie Abrieb zu reduzieren.
Über das rechtsgängige Außengewinde lässt sich das Gelenk direkt in Gewindebohrungen von Kolbenstangen, Hebelarmen oder Verbindungselementen eindrehen. Das Außengewinde erleichtert die axiale Justierung des Abstands und ermöglicht eine kraftschlüssige Konterung mittels Mutter, was die Positionierung im Gestänge vereinfacht.
Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtscheiben erlaubt maximale Schwenkwinkel ohne zusätzliche Dichtungsreibung. Zudem gelangt frischer Schmierstoff über die Schmierbohrung ungehindert an die Gleitflächen. Bei Einsätzen in staubiger oder feuchter Umgebung empfiehlt sich der Schutz durch externe Dichtkappen oder Schutzmanschetten.
Die sphärische Gleitfläche des Innenrings ermöglicht eine mehrdimensionale Kipp- und Schwenkbewegung gegenüber dem Gehäuse. Dadurch gleicht das Gelenk fertigungs- oder montagebedingte Fluchtungsfehler zwischen zwei Anbauteilen selbsttätig aus. Biegespannungen in der Anschlusskonstruktion werden auf diese Weise wirksam vermieden.
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