DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 3,14 € | 59,72 € |
| 30 | 6,28 € | 56,58 € |
Der Gelenkkopf BEF18-20-502 Classic Line von DURBAL bietet eine wartungsfreie PTFE/Stahl-Gleitpaarung mit 18 mm Bohrung und linksgängigem Innengewinde für industrielle Gestängeverbindungen.
Der Gelenkkopf BEF18-20-502 Classic Line dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- sowie Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Mit einer Bohrung von 18 mm, einem Außendurchmesser von 46 mm und einer Breite von 23 mm lässt sich das Bauteil in passende Gestänge einfügen. Das Verbindungselement von DURBAL kombiniert genormte Abmessungen mit einer wartungsfreien Konstruktion für industrielle Führungs- und Lenkungsaufgaben.
Dieses mechanische Gelenkelement kommt vorrangig in Steuergestängen, Koppelstangen sowie Betätigungshebeln zum Einsatz. Sie leiten damit lineare Stellbewegungen und radiale Kräfte momentenarm in die Anschlusskonstruktion ein. Weil es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, empfiehlt sich die Montage vor allem in trockenen, sauberen Umgebungen oder innerhalb geschützter Baugruppen. Das Bauteil eignet sich für langsame bis mittlere Schwenkbewegungen bei einseitiger oder wechselnder Krafteinwirkung.
Die integrierte Gleitpaarung aus PTFE und Stahl erlaubt einen Betrieb ohne externe Schmierstoffzufuhr. Folgerichtig kommt das Gehäuse ohne Schmierbohrung aus, wodurch Schmierarbeiten an unzugänglichen Maschinenteilen entfallen. Für die Auslegung ist das Innengewinde mit Linksgewinde im Schaft relevant. Zusammen mit einer rechtsgängigen Gewindestange ermöglicht diese Gewindeausführung eine komfortable Längeneinstellung des Gestänges, ohne die Anschlusspunkte bei der Justage lösen zu müssen.
Die Bohrung des Innenrings beträgt 18 mm, der Außendurchmesser des Kopfes liegt bei 46 mm und die Gesamtbreite misst 23 mm. Diese Abmessungen bestimmen den Durchmesser des aufzunehmenden Bolzens sowie den benötigten Bauraum in der umgebenden Gabel- oder Hebelkonstruktion.
Aufgrund der wartungsfreien PTFE/Stahl-Gleitpaarung ist keine Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl erforderlich. Das PTFE dient als selbstschmierender Werkstoff direkt in der Kontaktzone. Eine Schmierbohrung oder ein Schmiernippel ist daher konstruktiv nicht vorgesehen und Schmiermittel würden die Gleitschicht beeinträchtigen.
Ein linksgängiges Innengewinde erlaubt in Verbindung mit einer Spindel und einem rechtsgängigen Gegenstück die Konstruktion eines Spannschlosses. Durch Drehen der Verbindungsstange lässt sich der Abstand zwischen zwei Gelenkpunkten stufenlos verstellen, was die Ausrichtung von Steuergestängen erleichtert.
PTFE/Stahl-Paarungen bieten einen geringen Reibungswert bei Schwenk- und Kippbewegungen. Sie eignen sich für Anwendungen, bei denen eine regelmäßige Schmierung aus Platzgründen, wegen Umgebungsauflagen oder zur Vermeidung von Verschmutzungen nicht möglich ist. Der Verbundwerkstoff nimmt radiale Belastungen in Zug- und Druckrichtung auf.
Offene Gelenkköpfe besitzen keine Dichtlippen, wodurch die Reibung minimal bleibt. Allerdings liegt die Gleitfläche frei, weshalb abrasive Partikel oder Spritzwasser vermieden werden sollten. Bei staubiger Umgebung ist der Einbau in gekapselten Gehäusen ratsam, um die Lebensdauer der PTFE-Gleitschicht zu bewahren.
Wartungspflichtige Gelenkköpfe nutzen typischerweise Stahl/Stahl- oder Stahl/Bronze-Paarungen und verlangen regelmäßige Nachschmierung über Schmiernippel. Die hier eingesetzte PTFE/Stahl-Variante arbeitet trocken und schmiermittelfrei, wodurch Nachschmierfristen entfallen und der Betriebsaufwand an der Maschine sinkt.
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