DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 20 | 0,38 € | 7,31 € |
| 50 | 0,76 € | 6,93 € |
| 100 | 1,15 € | 6,54 € |
Der Gelenkkopf DSIL06 E Basic Line von DURBAL bietet mit 6 mm Bohrung und Linksgewinde eine kompakte Verbindung für mechanische Gestänge.
Der Gelenkkopf DSIL06 E Basic Line von DURBAL dient als montagefertiges Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften in mechanischen Baugruppen. Bei einem Bohrungsdurchmesser von 6 mm, einem Außendurchmesser von 21 mm sowie einer Breite von 6 mm eignet sich dieses Bauteil für platzsparende Konstruktionen. Als wartungspflichtige Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt das Gelenklager im Kopf Schwenkbewegungen und wechselnde Belastungen auf.
Dieses Gelenkbauteil überträgt dynamische Kräfte und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Anschlusskonstruktion aus. Typische Einsatzbereiche finden sich im Maschinenbau, in Betätigungsgestängen sowie bei Hebelanlenkungen, bei denen wechselnde radiale Kräfte wirken. Durch das integrierte Innengewinde mit Linksgewinde lässt sich das Element direkt auf entsprechende Gewindestangen aufschrauben.
Achten Sie bei der Auslegung auf die Drehrichtung des Gewindes. Das Linksgewinde wird häufig in Kombination mit einem Rechtsgewinde eingesetzt, um den Abstand von Koppelstangen stufenlos durch Drehen der Verbindungsstange zu justieren. Da die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl besteht, handelt es sich um eine wartungspflichtige Ausführung. Das Bauteil ist als Ausführung ohne Schmierbohrung gefertigt, weshalb Schmierstoffe direkt an den Kontaktflächen aufgebracht werden.
Das Bauteil weist einen Bohrungsdurchmesser von 6 mm, einen Außendurchmesser von 21 mm am Gelenkkopfauge und eine Breite von 6 mm auf. Diese Maße definieren den benötigten Einbauraum am Gestänge sowie den passenden Wellendurchmesser zur Aufnahme des Innenrings.
Ein Linksgewinde greift gegen den Uhrzeigersinn. In Steuerstangen und Koppelstangen wird oft ein Linksgewinde mit einem Rechtsgewinde auf der Gegenseite kombiniert. Durch Drehen der Zwischenstange lässt sich der Abstand beider Anlenkpunkte justieren, ohne die Gelenkköpfe von ihren Bolzen lösen zu müssen.
Bei dieser Gleitflächenkombination bewegt sich ein stählerner Innenring direkt im stählernen Lagersitz. Diese Bauweise ist auf hohe statische und wechselnde dynamische Belastungen ausgelegt. Da keine selbstschmierende Kunststoffschicht vorhanden ist, benötigt der Kontaktbereich regelmäßige Schmiermittelzufuhr, um Reibung und Verschleiß gering zu halten.
Modelle ohne Schmierbohrung verfügen über keinen Schmiernippel und keine Schmierkanäle im Gehäuse. Schmierstoffe werden bei der Montage direkt auf die sichtbaren Gleitflächen des Kugelinnenrings aufgetragen. Im laufenden Betrieb unterstützt das gezielte Nachschmieren der freiliegenden Gleitzone die ordnungsgemäße Funktion des Gelenks.
Das integrierte Gelenklager ermöglicht räumliche Schwenk- und Kippbewegungen bei gleichzeitiger Kraftübertragung. Es gleicht Fluchtungsfehler aus und mindert Biegespannungen in angrenzenden Konstruktionselementen. Vor allem bei oszillierenden Hubbewegungen und wiederkehrenden Richtungswechseln zeigt die Stahl/Stahl-Gleitpaarung im Betrieb ihr stabiles Tragverhalten.
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