GIL20 -DO-2RS Gelenkköpfe von INA
GIL20 -DO-2RS Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GIL20 -DO-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
20 mm
Außendurchmesser
53 mm
Breite
16 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
Innengewinde
Gewinderichtung
Linksgewinde
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,357 kg
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Gelenkköpfe INA GIL20 -DO-2RS
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Gelenkköpfe INA GIL20 -DO-2RS

Der Gelenkkopf GIL20 -DO-2RS von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit 20 mm Bohrung, Linksgewinde und beidseitiger 2RS-Lippendichtung.

Der Gelenkkopf GIL20 -DO-2RS dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Durch die integrierte Schmierbohrung lässt sich dem innenliegenden Gelenklager Schmierstoff direkt zuführen. Das Innengewinde mit Linksgewinde ermöglicht in Kombination mit einer passenden Gewindestange eine gezielte Längeneinstellung in Gestängen. Konstruktionen nutzen dieses Bauteil für schwingende Belastungen.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf GIL20 -DO-2RS im Betrieb?

Das Bauteil überträgt wechselnde radiale Kräfte momentenarm in mechanische Gestänge. Typische Einsatzfelder finden sich in Hebelverbindungen, Steuerungsmechanismen oder Zylinderanlenkungen im Maschinenbau. Die Ausführung in Stahl auf Stahl nimmt dynamische Wechselbelastungen und Stoßkräfte auf. Bei regelmäßiger Schmierstoffzufuhr über die Schmierbohrung behält die metallische Gleitpaarung auch bei kontinuierlichen Schwenkbewegungen ihre mechanische Funktion.

Welche Vorteile bietet die Kombination aus Linksgewinde und 2RS-Dichtung?

Die beidseitige 2RS-Lippendichtung schützt die Gleitflächen vor eindringenden Partikeln sowie Spritzwasser und hält das Schmiermittel im Lagerinnenraum. Das Schaftgewinde ist als Linksgewinde ausgeführt. In Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück auf einer durchgehenden Stange lässt sich der Achsabstand wie bei einem Spannschloss durch Drehen der Stange einstellen. Vor dem Einbau empfiehlt sich der Abgleich der Maße von 20 mm Bohrungsdurchmesser und 16 mm Breite mit dem Bolzen.

Was zeichnet den Gelenkkopf GIL20 -DO-2RS aus?

Dieser Gelenkkopf besteht aus einem Gehäuse mit Innengewinde in Linksausführung und einem integrierten Gelenklager. Mit 20 mm Bohrung und 53 mm Außendurchmesser überträgt das Bauteil radiale Zug- und Druckkräfte bei räumlichen Einstellbewegungen. Die beidseitige Lippendichtung schützt die Lagerstelle vor Schmutzeintrag.

Welche Maße hat der Gelenkkopf GIL20 -DO-2RS?

Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 20 mm an der Bohrung des Gelenklagers. Der Gehäusekopf weist einen Außendurchmesser von 53 mm auf. Die Lagerbreite beträgt 16 mm. Diese Abmessungen dienen der passgenauen Montage an Bolzen und umgebenden Gabelaufnahmen.

Warum ist dieser Gelenkkopf als wartungspflichtig gekennzeichnet?

Die Ausführung basiert auf einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Im Gegensatz zu wartungsfreien Lagern mit PTFE-Gleitschichten benötigt dieser Gelenkkopf eine regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff. Das Nachschmieren erfolgt direkt über die integrierte Schmierbohrung am Kopfgehäuse.

Welche Funktion erfüllt die 2RS-Dichtung bei diesem Gelenkkopf?

Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet beidseitig angebrachte elastische Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen an der Kugelfläche des Innenrings an. Sie schützen vor dem Eindringen von Staub, Feuchtigkeit oder Partikeln in die Lagerzone und verlangsamen zugleich das Austreten des Schmierfetts.

Wozu dient das Linksgewinde am Schaft?

Ein linksgängiges Innengewinde kommt häufig in Koppelstangen zum Einsatz. Befindet sich am gegenüberliegenden Ende ein Gelenkkopf mit Rechtsgewinde, lässt sich die Gesamtlänge des Gestänges stufenlos justieren, indem die Verbindungsstange gedreht wird. Ein Lösen der Endverschraubungen ist dazu nicht erforderlich.

Wie wird der Gelenkkopf GIL20 -DO-2RS nachgeschmiert?

Am Gehäuse befindet sich eine Schmierbohrung, über die Schmierfett direkt zwischen Außen- und Innenring eingebracht wird. Schmierintervalle hängen von der Einsatzhäufigkeit, der Belastung und den Umgebungsbedingungen ab. Frischer Schmierstoff transportiert eventuellen Abrieb aus der Kontaktzone heraus.

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