ZEN
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Der Gelenkkopf GK35 -DO von ZEN bietet mit kreisförmigem Anschweißende und 35 mm Bohrung eine Verbindung für wechselnde mechanische Belastungen.
Der Gelenkkopf GK35 -DO von ZEN dient als einbaufähiges Verbindungselement zur momentenarmen Übertragung von Zug- und Druckkräften. Bei einem Innendurchmesser von 35 mm, einem Außendurchmesser von 82 mm und einer Kopfbreite von 25 mm eignet sich diese Komponente vor allem für mechanische Gelenkstellen im Maschinenbau. Durch die Ausführung mit kreisförmigem Anschweißende lässt sich der Stangenkopf direkt an zylindrische Bauteile fügen.
Dieses mechanische Gelenk kommt bevorzugt an Hydraulikzylindern, Kolbenstangenenden sowie Hebelkonstruktionen zum Einsatz. Die integrierte Stahl/Stahl-Gleitpaarung nimmt hohe radiale Stoßkräfte auf und bewährt sich bei wechselnden Kraftrichtungen. Weil Schwenkbewegungen und Verkippungen im Gelenk ausgeglichen werden, trägt das Bauteil dazu bei, Biegemomente auf angrenzende Zylinderkomponenten und vorzeitigen Verschleiß zu reduzieren.
Da es sich um ein offenes Lager mit Gleitkontakt zwischen Stahl und Stahl handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung unerlässlich. Der Hersteller ZEN stattet das Bauteil mit einer gezielten Schmierbohrung aus, über die das Schmiermittel direkt an die Gleitflächen gelangt. Bei der Konstruktion ist darauf zu achten, dass die Schmierstelle auch nach dem Einschweißen des Gelenkkopfes für Wartungsarbeiten zugänglich bleibt.
Das Bauteil kombiniert ein Radial-Gelenklager mit einem Gehäuse inklusive kreisförmigem Anschweißende. Es dient der kardanischen Kraftübertragung und nimmt wechselnde Radialkräfte auf.
Die Bohrung des Lagers misst exakt 35 mm. Der Gehäuseaußendurchmesser beträgt 82 mm und die Baubreite liegt bei 25 mm. Diese Abmessungen bestimmen den erforderlichen Einbauraum.
Die Befestigung erfolgt stoffschlüssig über das kreisförmige Anschweißende am Gehäuseschaft. Dadurch lässt sich der Kopf direkt mit Stangenenden oder Zylinderböden verschweißen.
Bei der Materialpaarung Stahl/Stahl gleiten metallische Kontaktflächen aufeinander. Ein regelmäßiger Schmierstofffilm über die Schmierbohrung minimiert Reibung, transportiert Schmutzpartikel ab und beugt Fressern vor.
Die offene Bauweise erleichtert das Durchdrücken von frischem Schmierfett bei der Nachschmierung. Im Betrieb muss das Umfeld vor grobem Schmutzeintrag geschützt werden, um die Lebensdauer der Gleitflächen zu erhalten.
ZEN (SHANGHAI) TRADING CO.,LTD
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