ZEN
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Der Gelenkkopf GIL8 -UK von ZEN bietet eine wartungsfreie Gleitlagerung mit 8 mm Bohrung und Linksgewinde für kompakte mechanische Anlenkungen.
Der Gelenkkopf GIL8 -UK verbindet ein sphärisches Gelenklager mit einem Stangenkopfgehäuse. Mit einer Bohrung von 8 mm, einem Außendurchmesser von 24 mm und einer Breite von 8 mm eignet sich dieses Bauteil für Verbindungen im Maschinenbau. Das integrierte Innengewinde mit Linksgewinde erlaubt eine direkte Montage auf passenden Gewindestangen oder Kolbenstangen. Durch die offene Bauform bleibt das Lager kompakt und beansprucht wenig Bauraum in der Konstruktion.
Diese Gelenkeinheit dient vor allem der Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gestänge, Hebelverbindungen sowie Anlenkungen in Steuerungen. Das Lager gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Dank der Linksgewinde-Ausführung lässt sich das Bauteil mit einem Rechtsgewinde-Gelenkkopf an einer Verbindungsstange kombinieren, um den Mittenabstand durch Drehen der Stange einzustellen.
Die Gleitpaarung besteht aus Hartchrom und Gleitwerkstoff. Diese Werkstoffkombination sorgt für geringe Reibung und macht eine nachträgliche Schmierung überflüssig. Das Gehäuse ist ohne Schmierbohrung ausgeführt. Für die Konstruktion bedeutet das einen geringen Wartungsaufwand, da kein Schmierstoff zugeführt werden muss. Da es sich um ein offenes Lager handelt, empfiehlt sich in staubiger Umgebung ein Schutz vor Verunreinigungen, um den Verschleiß des Gleitbelags im Betrieb zu verringern.
Dieses mechanische Verbindungselement besitzt eine Bohrung von 8 mm, einen Außendurchmesser von 24 mm und eine Gehäusebreite von 8 mm. Die Ausführung verfügt über ein Innengewinde mit Linksgewinde. Dank der Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff arbeitet die Lagerung ohne zusätzliche Schmierbohrung.
Die Kennzeichnung GIL steht für ein linkssteigendes Innengewinde. Das Bauteil wird gegen den Uhrzeigersinn aufgeschraubt. In Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück auf einer Verbindungsstange ermöglicht diese Gewindeart das stufenlose Justieren von Achsabständen ohne Demontage der Endpunkte.
Nein, es handelt sich um eine wartungsfreie Ausführung ohne Schmierbohrung. Der integrierte Gleitwerkstoff ermöglicht eine trockene Gleitreibung gegenüber dem hartverchromten Innenring. Eine zusätzliche Schmierung mit Schmierfett oder Schmieröl ist für dieses wartungsfreie Lager nicht vorgesehen.
Der hartverchromte Kugelinnenring gleitet direkt auf einem Gleitbelag im Außenring. Diese Materialpaarung minimiert Reibungsverluste und verhindert ein Festfressen bei Schwenkbewegungen. Sie eignet sich für Anwendungen mit konstanten Zug- oder Druckbelastungen.
Da dieses Modell keine Dichtung besitzt, liegt der Gleitspalt frei. Bei staubigen oder feuchten Umgebungsbedingungen können externe Schutzmaßnahmen vorgesehen werden. Schutzmanschetten oder umgebende Gehäuseteile verhindern, dass abrasive Partikel in die Kontaktzone gelangen und den Gleitbelag beeinträchtigen.
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