SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,32 € | 25,05 € |
| 35 | 2,63 € | 23,74 € |
Der Gelenkkopf SALKAC8 M von SKF verbindet mit 8 mm Bohrung, Außengewinde links und Stahl/Bronze-Gleitpaarung mechanische Gestänge zur Kraftübertragung.
Der Gelenkkopf SALKAC8 M fungiert als montagefertiges Bauteil zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 8 mm, einem Außendurchmesser von 25 mm sowie einer Breite von 12 mm koppelt dieser Gelenkkopf Steuerungshebel oder Betätigungsstangen mit angrenzenden Maschinenteilen. Die Ausführung als offenes Lager erlaubt eine direkte visuelle Kontrolle der Gleitflächen im laufenden Betrieb.
Dieses mechanische Verbindungselement kommt bevorzugt in Gelenkgestängen, Koppelstangen und Führungsmechanismen zum Einsatz, bei denen wechselnde radiale Kräfte momentenarm ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich im Vorrichtungsbau, in Handhabungsgeräten sowie in hydraulischen und pneumatischen Stelleinrichtungen. Dank der Schmierbohrung lässt sich der Kopf direkt in der Baugruppe mit Schmierstoff versorgen, was die Reibung an den Kontaktflächen mindert.
Der Gelenkkopf SALKAC8 M besitzt ein Außengewinde mit Linksgewinde, was eine gezielte Längeneinstellung von Zug- oder Schubstangen im Zusammenspiel mit einem Rechtsgewinde auf der Gegenseite ermöglicht. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung mit der Werkstoffpaarung Stahl/Bronze handelt, benötigt das Gelenklager regelmäßige Schmierintervalle. Führen Sie Schmierfett oder Schmieröl planmäßig über die integrierte Schmierbohrung zu, um abrasiven Verschleiß zu verringern.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 8 mm an der Kugelbohrung, einen Außendurchmesser des Kopfes von 25 mm sowie eine Gesamtbreite von 12 mm. Diese kompakten Maße ermöglichen eine platzsparende Integration in mechanische Gestänge und Hebelverbindungen.
Dieses Modell verfügt über ein Schaft-Außengewinde mit Linksgewinde. In Verbindung mit einer Stange und einem gegenläufigen Rechtsgewinde erlaubt diese Anordnung eine stufenlose Justierung des Achsabstands, ohne dass die gesamte Einheit demontiert werden muss.
Die Kombination aus einem Innenring aus Stahl und einer Lagerschale aus Bronze zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften und Belastbarkeit bei stoßartigen Lasten aus. Die metallische Paarung erfordert eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung über die am Gehäuse vorhandene Schmierbohrung.
Als wartungspflichtige Ausführung besitzt das Lager keine selbstschmierende Gleitschicht. Ein Schmierfilm zwischen Stahlkugel und Bronzelagerschale muss durch planmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung aufrechterhalten werden, um metallischen Kontakt und Verschleiß zu verhindern.
Nein, es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben. Bei Anwendungen in staubiger oder feuchter Umgebung sollten Sie externe Abdeckungen vorsehen oder die Nachschmierintervalle so anpassen, dass eindringende Fremdkörper durch frisches Fett aus der Gleitzone herausgespült werden.
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