ZEN
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Der Gelenkkopf GAR17 -UK von ZEN bietet mit 17 mm Bohrung und Außengewinde eine wartungsfreie Verbindung für mechanische Gestänge.
Mit dem Gelenkkopf GAR17 -UK erhalten Sie ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Das Bauteil kombiniert einen Stangenkopf mit integriertem Gelenklager und verfügt über ein Außengewinde mit Rechtssteigung. Durch die kompakte Bauform mit 17 mm Bohrung, 46 mm Außendurchmesser und 14 mm Breite lässt sich dieser Gelenkkopf direkt in bestehende Gestänge und Hebelmechanismen integrieren.
Konstrukteure nutzen dieses Verbindungselement vor allem in Lenkhebeln, Steuergestängen und Koppelstangen, bei denen Fluchtungsfehler oder winkelige Auslenkungen ausgeglichen werden müssen. Die Bauart nimmt radiale Belastungen auf und überträgt Bewegungen mit geringem Reibungswiderstand. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Vorrichtungsbau, in Handhabungssystemen sowie in pneumatischen oder hydraulischen Verstellmechanismen, die ohne manuelle Nachschmierung arbeiten sollen.
Das Kürzel UK kennzeichnet die Gleitpaarung aus Hartchrom und speziellem Gleitwerkstoff. Diese Materialkombination ist für den Trockenlauf ohne Schmierstoffzufuhr ausgelegt, weshalb das Gehäuse ohne Schmierbohrung gefertigt ist. Das offene Design ohne Dichtlippen kommt vor allem in sauberen Umgebungen oder geschützten Bauräumen zum Einsatz. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass das Rechtsgewinde des Schafts exakt zur Aufnahme der vorgesehenen Zug- oder Schubstange passt.
Kennzeichnend für diese Bauform ist die Kombination aus integriertem Gelenklager und Außengewindeschaft mit 17 mm Innenbohrung, 46 mm Außendurchmesser und 14 mm Breite. Die Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff kommt ohne Nachschmierung aus und gleicht Winkelbewegungen in mechanischen Gestängen aus.
Dieser Gelenkkopf verfügt über ein Außengewinde mit Rechtsgewinde. Die Kennzeichnung GAR signalisiert standardmäßig ein rechtsgängiges Außengewinde am Schaft. Dadurch lässt sich das Bauteil direkt in Innengewinde von Koppelstangen oder Montagehülsen eindrehen und über Kontermuttern spielfrei sichern.
Eine Nachschmierung ist bei dieser Ausführung weder erforderlich noch vorgesehen. Das Bauteil ist als wartungsfreie Variante ausgeführt und besitzt keine Schmierbohrung. Der integrierte Gleitwerkstoff sorgt im Kontakt mit der hartverchromten Lauffläche für geringen Reibungswiderstand im laufenden Betrieb.
Der Zusatz -UK beschreibt die werkstoffliche Ausführung der Gleitflächen im Gelenklager. Hierbei läuft ein hartverchromter Innenring auf einem reibungsarmen Gleitwerkstoff. Diese wartungsfreie Paarung ist für Belastungen ohne zusätzliche Schmierfettzufuhr ausgelegt.
Dieses Modell ist als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen ausgeführt. Daher empfiehlt sich der Einsatz vorwiegend in trockenen, staubgeschützten Innenräumen oder innerhalb geschlossener Baugruppen, damit keine abrasiven Partikel direkt auf die Gleitfläche gelangen.
Maßgeblich für die Montage sind der Bohrungsdurchmesser von 17 mm, der Außendurchmesser des Kopfs von 46 mm sowie die Lagerbreite von 14 mm. Zudem muss der Schaft mit seinem rechtsgängigen Außengewinde auf das entsprechende Gegenstück der Anschlusskonstruktion abgestimmt sein.
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