INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 12,15 € | 231,11 € |
| 5 | 24,32 € | 218,94 € |
Der Gelenkkopf GIR45 -DO-2RS von INA mit 45 mm Bohrung kombiniert Rechts-Innengewinde, Stahl/Stahl-Gleitpaarung und beidseitige 2RS-Lippendichtungen für hohe mechanische Beanspruchung.
Der Gelenkkopf GIR45 -DO-2RS ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einer 45 mm Bohrung, einem Außendurchmesser von 102 mm und einer Breite von 32 mm eignet sich die Komponente für anspruchsvolle Gestängeanschlüsse. Die Fertigung aus Stahl mit integrierter Schmierbohrung erlaubt gezielte Nachschmierung im laufenden Betrieb, während das Rechts-Innengewinde eine direkte Montage auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen ermöglicht.
Dieses Bauteil kommt vor allem dort zum Einsatz, wo wechselnde Belastungen und Schwenkwinkel auftreten. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Steuergestänge, Hebelverbindungen sowie Anlenkungen an Zylindern im allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau. Durch die kantenfeste Stahl/Stahl-Paarung nimmt die Verbindung hohe Stoßkräfte und wechselnde Radiallasten auf, sofern eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr erfolgt. Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse gleicht die sphärische Gleitfläche momentenarm aus, wodurch Verkantungen im Antriebsstrang vermieden werden.
Die Kombination aus Schmierbohrung und beidseitigen Lippendichtungen schützt die innere Gleitbahn vor Schmutzeintrag und hält das Schmiermittel im Gelenk. Da es sich um eine wartungspflichtige Bauform handelt, passen Sie die Schmierintervalle an die vorherrschende Belastung an. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass die Schmierbohrung im Gehäuse für Wartungsarbeiten zugänglich bleibt. Das rechtsgängige Innengewinde erfordert zudem eine spielfreie Verschraubung mit einer passenden Kontermutter, um Formstabilität unter Zugbeanspruchung zu wahren.
Der Gelenkkopf verfügt über einen Innendurchmesser von 45 mm an der Lagerbohrung, einen Außendurchmesser des Kopfes von 102 mm sowie eine Lagerbreite von 32 mm. Diese genormten Abmessungen ermöglichen einen passgenauen Sitz auf Zylinder- oder Gestängeenden im Maschinenbau. Prüfen Sie vor dem Einbau stets den verfügbaren Bauraum im Gehäusebereich.
Die Kennzeichnung 2RS steht für beidseitig angebrachte Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen an der Kugel des Innenrings an und verringern das Eindringen von Staub, Spritzwasser und Fremdkörpern in die Gleitflächen. Gleichzeitig verlangsamen sie das Austreten von Schmierfett aus dem Lagerinneren, was die Betriebssicherheit unter staubigen Umgebungsbedingungen unterstützt.
Bei einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl berühren sich metallische Oberflächen direkt miteinander. Ohne Schmierfilm kommt es unter Last zu vorzeitigem Verschleiß oder Fressneigung. Über die integrierte Schmierbohrung führen Sie dem Lager frischen Schmierstoff zu, der die Reibung mindert, Abriebpartikel abtransportiert und die Gleitflächen vor Passungsrost schützt.
Dieser Gelenkkopf ist mit einem rechtsgängigen Innengewinde im Schaft gefertigt. Es dient zur direkten Verschraubung mit Außengewinden an Kolbenstangen oder Betätigungshebeln. Für Anwendungen mit wechselnden Zug- und Druckkräften empfiehlt sich eine zusätzliche axiale Sicherung über eine Kontermutter, damit sich die Schraubverbindung während zyklischer Bewegungen nicht selbsttätig löst.
Während ein Radial-Gelenklager lediglich aus einem Innen- und Außenring besteht und eine Einhausung erfordert, ist beim Gelenkkopf das Lager bereits fest in ein Gehäuse mit Gewindeschaft integriert. Dadurch lässt sich das Bauteil unmittelbar als Hebelendstück montieren, ohne dass ein separates Lagergehäuse konstruiert oder mechanisch bearbeitet werden muss.
Die kugelförmige Gleitfläche des Innenrings erlaubt Bewegungen in mehreren Raumrichtungen. Neben reinen Drehbewegungen um die Wellenachse gleicht der Kopf auch Schwenk- und Kippwinkel aus. Dies verhindert das Auftreten unzulässiger Biegemomente an den verbundenen Bauteilen, falls Fluchtungsfehler oder lastbedingte Verformungen in der Konstruktion auftreten.
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