ZEN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 5% | 665,27 € |
| 3 | 10% | 630,25 € |
Der Gelenkkopf GIHNRK100 -LO von ZEN bietet 100 mm Bohrung, eine integrierte Gewinde-Klemmeinrichtung sowie eine nachschmierbare Stahl/Stahl-Gleitpaarung für schwere mechanische Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf GIHNRK100 -LO ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 210 mm sowie einer Breite von 100 mm eignet sich diese Komponente für hohe Belastungen im industriellen Umfeld. Durch die offene Bauform ohne integrierte Dichtung lässt sich das Gelenklager direkt über die vorhandene Schmierbohrung mit Schmierstoff versorgen.
Dieses Gelenkelement wird vorwiegend dort montiert, wo wechselnde radiale Kräfte momentenarm in die Anschlusskonstruktion eingeleitet werden müssen. Die Ausführung in Stahl/Stahl nimmt stoßartige Belastungen auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Bolzen und Gestell gezielt aus. Dank des beidseitig verbreiterten Innenrings bietet das Bauteil ausreichend Freiraum für weite Kippwinkel, ohne an angrenzenden Maschinenteilen anzustoßen.
Die Befestigung erfolgt über ein Rechtsgewinde mit geschlitztem Schaft, der über Klemmschrauben auf dem Gegengewinde verspannt wird. Diese Konstruktion fixiert die Position und wirkt einem ungewollten Lösen unter dynamischer Beanspruchung entgegen. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, trägt regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung zur Verschleißminderung der Gleitflächen bei. Vor dem Einbau sind saubere Gewindegänge sowie das ordnungsgemäße Anziehen der Klemmschrauben zu beachten.
Dieser Gelenkkopf besitzt einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 210 mm am Kopfauge und eine Gesamtbreite von 100 mm. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring eignet er sich für Anschlüsse mit größerem Schwenkbereich.
Bei dieser Bauart gleiten die metallischen Oberflächen von Innenring und Außenring direkt aufeinander. Diese Werkstoffpaarung ist für hohe statische Lasten sowie wechselnde Belastungen ausgelegt. Ein tragfähiger Schmierfilm trennt die Komponenten, weshalb regelmäßiges Nachschmieren zwingend erforderlich ist.
Der Schaft verfügt über ein Innengewinde mit Klemmeinrichtung. Nach dem Aufschrauben auf die passende Kolbenstange oder Gewindestange ziehen Sie die Klemmschrauben an. Dadurch schließt sich der Klemmschlitz und fixiert das Gewinde spielfrei gegen Verdrehen.
Das Bauteil besitzt eine integrierte Schmierbohrung am Gehäuse. Über diesen Schmierkanal gelangt das Schmiermittel direkt an die Gleitflächen zwischen Innen- und Außenring. Bei offenen Lagern ohne Dichtungen sollte das Nachschmierintervall an die Umgebungsbedingungen angepasst werden.
Die offene Konstruktion ohne Dichtringe ermöglicht einen freien Durchfluss von Schmierfett beim Nachschmieren. Dies unterstützt den Abtransport von verbrauchtem Schmierstoff und Abriebpartikeln aus der Gleitzone. In stark verschmutzten Umgebungen empfiehlt sich ein externer Schutz.
Das Gewinde ist als Standard-Rechtsgewinde ausgeführt. Es wird im Uhrzeigersinn auf die entsprechende Anschlussstange geschraubt, bevor die Klemmschrauben der Schaftklemmung angezogen werden.
ZEN (SHANGHAI) TRADING CO.,LTD
RM301, BUILDING NO 1, NO. 1800, 201800 Shanghai, Jiading, China
it@zen.biz, https://www.zen.biz/de/disclaimer.php