SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 8,38 € | 159,31 € |
| 5 | 16,76 € | 150,93 € |
Der wartungsfreie SKF Gelenkkopf SA35 TXE-2LS mit 35 mm Bohrung und Außengewinde eignet sich für dynamische Kraftübertragungen bei geringem Wartungsaufwand.
Dieser mechanische Gelenkkopf verbindet bewegliche Gestängekomponenten und leitet Kräfte direkt in angrenzende Maschinenelemente weiter. Der Gelenkkopf SA35 TXE-2LS von SKF verfügt über eine Bohrung von 35 mm, einen Außendurchmesser von 84 mm sowie eine Breite von 25 mm. Dank des integrierten Außengewindes mit Rechtsgewinde lässt sich das Bauteil direkt in entsprechende Gewindestangen oder Stellglieder einschrauben. Die Konstruktion gleicht Schwenk- und Kippbewegungen im laufenden Betrieb aus.
Das Gelenkbauteil überträgt radiale Zug- und Druckkräfte bei kontinuierlichen Schwenkbewegungen und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Achse und Anbauteil mechanisch aus. Typische Einsatzfelder finden sich in Hebelgetrieben, mechanischen Steuergestängen, Zylinderaufhängungen sowie pneumatischen Führungen. Da das Element ohne Nachschmierung auskommt, eignet es sich besonders für schwer zugängliche Einbauorte oder Bereiche, in denen Schmierstoffaustritt vermieden werden soll.
Die Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe sorgt für geringe Reibung und macht eine nachträgliche Schmierstoffversorgung überflüssig. Aus diesem Grund ist das Bauteil ohne Schmierbohrung ausgeführt. Den Schutz des Gleitbereichs übernimmt eine beidseitig schleifende Dreilippen-Dichtung, die das Eindringen von Schmutzpartikeln, Staub und Feuchtigkeit hemmt. Dadurch ergeben sich kalkulierbare Standzeiten bei minimalem Instandhaltungsaufwand.
Der Gelenkkopf besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 35 mm zur Aufnahme des Bolzens, einen Gehäuse-Außendurchmesser von 84 mm sowie eine Kopfbreite von 25 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine unkomplizierte Integration in bestehende Gestänge und Baugruppen.
Nein, dieser Gelenkkopf ist als wartungsfreie Ausführung konzipiert und besitzt daher bewusst keine Schmierbohrung. Die Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe dient dem reibungsarmen Betrieb, wodurch zusätzliches Schmiermittel weder erforderlich noch vorgesehen ist.
Das Bauteil ist mit einem Außengewinde mit Rechtsgewinde ausgestattet. Dieser Gewindeschaft wird direkt in das passende Innengewinde einer Verbindungsstange oder eines Koppelglieds eingedreht, was eine einfache Längeneinstellung im Gestänge erleichtert.
Eine beidseitig angeordnete Dreilippen-Dichtung dichtet das Gelenklager schleifend gegen äußere Einflüsse ab. Die drei Dichtlippen halten Fremdkörper wie Schmutz oder Spritzwasser mechanisch vom Gleitgewebe fern und unterstützen so die Funktionstüchtigkeit im laufenden Betrieb.
PTFE-Gewebe dient als trockener Gleitbelag gegenüber dem sphärischen Stahl-Innenring. Diese Materialkombination bietet niedrige Reibwerte bei langsamen Schwenk- sowie Kippbewegungen und verhindert metallischen Kontakt ohne den Einsatz flüssiger Schmierstoffe.
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