DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 2,03 € | 38,71 € |
| 35 | 4,08 € | 36,66 € |
Der Gelenkkopf BEF10-61-501 Classic Line von DURBAL bietet eine wartungsfreie Lagerung mit 10 mm Bohrung, Rechts-Innengewinde und 28 mm Außendurchmesser.
Der Gelenkkopf BEF10-61-501 Classic Line dient als montagefertiges Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gelenkigen Bewegungsabläufen. Das Bauteil von DURBAL kombiniert ein Gehäuse mit Innengewinde und ein integriertes Gelenklager mit 10 mm Bohrung. Durch die offene Bauweise ohne Dichtung und die kompakte Breite von 14 mm passt das Verbindungselement in Konstruktionen mit begrenztem Bauraum. Das Gelenk nimmt Schwenkbewegungen sowie Fluchtungsfehler auf.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen dieses mechanische Gelenk zur kardanischen Anbindung von Gestängen, Steuerhebeln oder Zylindern im Maschinenbau. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler zwischen Achsen aus und überträgt lineare Kräfte ohne störende Biegemomente. Typische Einsatzbereiche umfassen Verstelleinrichtungen, Umlenkmechanismen sowie Koppelstangen in der Automatisierungs- und Fördertechnik. Durch das rechtsgängige Innengewinde lässt sich der Gelenkkopf direkt auf passende Gewindestangen oder Spindeln aufschrauben.
Die Ausführung als wartungsfreies Gelenklager erspart regelmäßige Schmierintervalle im laufenden Betrieb. Da das Bauteil ohne Schmierbohrung ausgeführt ist, gelangt kein Schmierstoff nach außen, was den Einsatz in sauberen Industrieumgebungen erleichtert. Da es sich um ein offenes Lager ohne elastische Dichtlippen handelt, sollten Sie die Verbindungsstelle vor grober Verschmutzung und Spritzwasser schützen. Für die Auslegung sind die Maße von 10 mm Bohrung, 28 mm Außendurchmesser und 14 mm Breite maßgeblich.
Ein mechanisches Verbindungselement von DURBAL mit integriertem Gelenklager, 10 mm Bohrungsdurchmesser, 28 mm Außendurchmesser und 14 mm Breite. Die Komponente verbindet Gestänge beweglich miteinander, um Zug- sowie Druckkräfte momentenarm zu übertragen. Sie gleicht Winkelbewegungen und fertigungsbedingte Fluchtungsfehler im Gestängeverlauf aus.
Das Bauteil verfügt über ein rechtsgängiges Innengewinde im Schaft. Sie schrauben den Gelenkkopf direkt auf Gewindestangen, Schraubbolzen oder Kolbenstangenenden mit passendem Außengewinde auf. Durch das Rechtsgewinde lässt sich der Abstand der Anlenkpunkte im Gestänge bei der Montage feinfühlig justieren.
Die integrierte Gleitpaarung des Gelenklagers arbeitet ohne Schmierstoffzufuhr, weshalb der Gelenkkopf ohne Schmierbohrung und ohne Schmiernippel konstruiert ist. Sie müssen während der Nutzung kein Fett oder Öl nachfüllen. Das verringert den Wartungsaufwand an Maschinen und verhindert Schmierstoffaustritt an der Lagerstelle.
Da keine Dichtringe den Spalt zwischen Innenring und Gehäuse abdecken, können Schmutzpartikel, Späne oder Feuchtigkeit in die Gleitfläche eindringen. Sie sollten den Gelenkkopf bevorzugt in geschützten Innenbereichen einsetzen oder die Einbaustelle konstruktiv gegen äußere Umwelteinflüsse kapseln, um vorzeitigen Verschleiß der Gleitschicht zu vermeiden.
Das Verbindungselement besitzt eine Aufnahmebohrung von 10 mm im Innenring für den Lagerbolzen. Der Außendurchmesser des Kopfes beträgt 28 mm und die Gesamtbreite misst 14 mm. Anhand dieser Maße prüfen Konstrukteure und Instandhalter vor dem Austausch die Freigängigkeit sowie die Anschlussgeometrie im Bauraum.
Ein Gelenkkopf besteht aus einem Stangenkopfgehäuse mit Gewindeschaft und einem fest eingesetzten Gelenklager. Während ein einzelnes Gelenklager erst in ein Gehäuse eingepresst werden muss, bietet der Gelenkkopf bereits den montagefertigen Gewindeanschluss für die direkte Verschraubung an Hebeln oder Zylinderstangen.
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