DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 2,62 € | 49,71 € |
| 30 | 5,24 € | 47,09 € |
Der Gelenkkopf EFN20-20-501 Classic Line von DURBAL bietet eine 20 mm Bohrung mit Rechts-Innengewinde für mechanische Gestängeverbindungen.
Dieser Gelenkkopf EFN20-20-501 Classic Line dient als bewegliches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- sowie Druckkräften. Das Bauteil verfügt über ein Innengewinde mit Rechtssteigung, wodurch sich Gewindestangen oder Bolzen direkt einschrauben lassen. Durch die Gleitpaarung PTFE/Stahl führt der Gelenkkopf Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen reibungsarm aus. Mit einem Außendurchmesser von 51 mm und einer Breite von 16 mm eignet sich dieses Lager für kompakte Konstruktionen.
Das Gelenklager findet vor allem in mechanischen Steuerungen, Koppelstangen und Betätigungsgestängen Verwendung. Überall dort, wo Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen oder wechselnde Belastungsrichtungen auftreten, nimmt der Kopf die auftretenden Kräfte momentenarm auf. Die offene Bauform ohne Dichtung erlaubt einen direkten Blick auf die Gleitfläche und erleichtert die optische Zustandskontrolle. Der Einbau erfolgt bevorzugt in geschützten Innenbereichen oder geschlossenen Gehäusen.
Dieses mechanische Verbindungselement ist als wartungspflichtige Ausführung konzipiert und verfügt über eine integrierte Schmierbohrung. Über diese Bohrung führen Sie Schmierstoff gezielt zur Kontaktzone zwischen PTFE und Stahl, was den Verschleiß im Betrieb mindert. Bei der Montage ist auf die passende Gewindepaarung zu achten: Das Bauteil erfordert einen Anschlussbolzen mit Rechtsgewinde. Da keine Dichtungen integriert sind, empfiehlt sich der Schutz vor Schmutzeintrag durch Einhausungen oder saubere Umgebungsbedingungen.
Die Bohrung des integrierten Gelenks beträgt 20 mm bei einem Außendurchmesser von 51 mm und einer Bauteilbreite von 16 mm. Diese Abmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum innerhalb der vorgesehenen Anschlusskonstruktion.
Ausgeführt ist der Gelenkkopf mit einem Rechts-Innengewinde am Schaft. Gewindestangen, Schrauben oder Kolbenstangen mit passendem Außengewinde lassen sich direkt eindrehen, was eine formschlüssige Befestigung ermöglicht.
Über eine integrierte Schmierbohrung im Gehäuse gelangt Schmierstoff direkt an die Gleitzone. Durch die regelmäßige Zufuhr an der Paarung aus PTFE und Stahl bleibt die Gleitfähigkeit im laufenden Betrieb erhalten.
Die Gleitpaarung besteht aus der Werkstoffkombination PTFE und Stahl. Diese Paarung gewährleistet definierte Gleiteigenschaften bei Schwenkbewegungen und ermöglicht die Kraftübertragung zwischen Innenring und Gehäuse.
Ausgeführt ist dieses Modell als offenes Lager ohne Dichtung. Der Verzicht auf Dichtringe erlaubt eine kompakte Bauweise, erfordert im Betrieb jedoch eine geschützte Umgebung gegen eindringende Partikel und Feuchtigkeit.
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