INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 26,15 € | 496,77 € |
| 3 | 52,30 € | 470,62 € |
Der Gelenkkopf GIHNRK80 -LO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit Klemmschrauben für anspruchsvolle Industrie- und Hydraulikanwendungen bei 80 mm Bohrungsdurchmesser.
Der Gelenkkopf GIHNRK80 -LO von INA dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk- sowie Kippbewegungen. Durch die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl sowie den beidseitig verbreiterten Innenring eignet sich das Bauteil für hohe wechselnde Belastungen im industriellen Einsatz. Die offene Bauform verfügt über eine integrierte Schmierbohrung, über die Schmierstoff direkt an die beanspruchten Gleitflächen geführt wird.
Dieses mechanische Gelenklager wird vor allem an Kolbenstangenenden von Hydraulikzylindern sowie in mechanischen Gestängeführungen montiert. Der Einsatz empfiehlt sich überall dort, wo Fluchtungsfehler auszugleichen sind und dynamische Betriebskräfte momentenarm in die umgebende Anschlusskonstruktion eingeleitet werden sollen. Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, wechselnde Radialkräfte kontrolliert aufzunehmen. Typische Anwendungsbereiche liegen in hydraulischen Zylindern sowie bei industriellen Kraftübertragungen mit hohen mechanischen Anforderungen.
Die integrierte Gewinde-Klemmeinrichtung mit Rechtsgewinde erlaubt eine genaue axiale Positionierung auf dem passenden Gegengewinde und fixiert die Einstellung über Klemmschrauben. Diese Klemmschlitze mit Schraubensicherung sollen einem ungewollten Lösen der Gewindeverbindung im Betrieb entgegenwirken. Weil es sich um ein offenes Lager handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung über die vorhandene Schmierbohrung erforderlich, um Reibung und Verschleiß der Gleitpaarung zu verringern.
Das Bauteil besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 80 mm, einen Außendurchmesser von 170 mm am Kopfauge und eine Gesamtbreite von 80 mm. Der Innenring ist beidseitig verbreitert ausgeführt, was eine stabile Auflage an den umgebenden Bauteilen unterstützt und eine passgenaue Montage ermöglicht.
Die Gleitpaarung besteht aus Stahl auf Stahl, wodurch die Kontaktflächen bei mechanischer Bewegung eine kontinuierliche Zufuhr von Schmierstoff erfordern. Eine integrierte Schmierbohrung erleichtert das Nachfetten im eingebauten Zustand. Regelmäßige Schmierintervalle tragen dazu bei, metallischen Abrieb zu reduzieren und die Lebensdauer der Gleitflächen zu sichern.
Die Befestigung erfolgt über ein Innengewinde mit Rechtssteigung, das auf das passende Gegenstück aufgeschraubt wird. Zur endgültigen Fixierung dient eine geschlitzte Gewinde-Klemmeinrichtung. Durch das gleichmäßige Anziehen der integrierten Klemmschrauben klemmt der Schaft fest auf dem Gewinde, was einem Verdrehen unter wechselnder Krafteinwirkung entgegenwirken soll.
Der Gelenkkopf ist als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen gefertigt. Dadurch sind die Gleitflächen frei zugänglich für Schmiermittel. In stark staub- oder feuchtigkeitsbelasteten Betriebsumgebungen empfiehlt es sich, konstruktiv für einen externen Schutz zu sorgen, damit keine Schmutzpartikel in den Spalt zwischen Innen- und Außenring gelangen.
Durch die vergrößerte Breite des Innenrings steht mehr axiale Anlagefläche zur Verfügung. Dies erleichtert den Einbau in Gabelenden oder an Bolzenverbindungen, da oft auf zusätzliche Distanzringe verzichtet werden kann. Zudem ermöglicht die Verbreiterung ausreichende Schwenkwinkel, ohne dass der Gelenkkopf an der Anschlusskonstruktion anstößt.
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